Amsterdam ima oko 160 kanala, koji dijele grad na 90 otočića, i osim izuzetnog arhitektonskog detalja grada zbog kojeg se nalaze na UNESCO-vom popisu svjetske baštine, kanali su odbrambena linija zaštite grada od poplava.
Svake godine Amsterdam posjeti preko 3,5 miliona turista, koji uglavnom posjećuju ovaj grad zbog njegovog koncepta, arhitekture, muzeja i onoga što je najvažnije, a to je sloboda.
Jedine zabrane u Amsterdamu odnose se na galamu, povraćanje, bacanje smeća i alkoholiziranje na ulici. Zanimljivo je da se i odnose i na strogu zabranu konzumiranja duhanskih proizvoda u zatvorenim prostorima. Zabrana je u skladu sa podacima Svjetske zdravstvene organizacije koja procjenjuje da u svijetu od pasivnog pušenja godišnje umre oko 600 000 ljudi.
Široj masi prva asocijacija na Amsterdam je marihuana, koja je legalizirana od 70-tih godina. Lokalni izvori procjenjuju da je ukupan godišnji bruto prihod od prodaje oko 1,6 milijardi evra, od čega je oko 400 milijuna evra čisti porez za vladu.
Arhitektonski Amsterdam oduzima dah zbog sjevernoevropskih izduženih fasada. One su između ostalog, nastale kao produkt toga što se za svaki prozor na fasadi plaćao dodatni porez, te su građene uske kuće da bi imale što manje prozora.
Kad vidite usko izduženu muskulaturu zgrada, na pamet vam padne pitanje kako nešto odnijeti na više spratove, ali onda shvatite da postoje kuke kojima se stvari vuku gore. Većima prozora su bez zavjesa, a običaj datira iz prošlosti, vjerovanjem da vjernici, tad mahom hrišćani, nemaju šta skrivati. Danas je to turistička atrakcija, gdje šetnjom gradom zavirite u prizemne stanove, koji su vrlo kreativno uređeni.
Seksualne slobode su također naširoko prihvaćene. Sve je u redu dok to rade dvije, ili više, odraslih i svjesnih osoba.
Najzanimljivija atrakcija Amsterdama koju grad nudi, nešto je što vam prvo upeda u oči kada kročite na holansko tlo jeste razvijen biciklizam.
Amsterdam je grad svjestan prednosti i važnosti biciklizma i bicikla kao najvažnijeg prevoznog sredstva. Tako je na oko 800 hiljada stanovnika, procijenjen broj bicikala 880 hiljada, dok je usporedbe radi broj automobila u gradu 263 hiljada. Pobjednička statistika prednosti nemotornih vozila nad onim motornim izražena je u toj mjeri, da je odmah jasno da se za tu veliku i bitnu pobjedu, trebalo i potruditi.
U skladu s tim danas je u gradu 400 kilometara sigurnih biciklističkih staza, i 44 hiljade parkirnih mjesta u centru grada. Osiguravaju im sigurnu prolaznost kroz raskrsnice, postavili su im prometne znakove i semafore. U njihovim javnim prevoznim sredstvima, osigurani su i prostori za bicikle, tako u metroima imate djelove neispunjene sjedalima da možete uvesti bicikli, i iskoristiti to ako vas pri vašem putovanju biciklom zatekne kiša. Pri svakoj većoj autobusnoj ili željezničkoj stanici postoje velika parkirališta za bicikle.
Na taj način su direktno potaknuli ljude na rekreaciju, smanjili izduvne gasove, i učinili ih situiranijim jer ne troše novac na gorivo i karte za gradski prevoz, a indirektno im vožnja biciklom utiče in a očuvanje zdravlja, smanjuje troškove zdravstvenog sistema i čuva budžet grada i države.
Otvoreni um donosi mnogobrojne koristi autohtonom stanovništvu. Takav stav dovodi mnogobrojne turiste svake godine koji pored šetnje Amsterdamom, pabova i kofišopova, kuća s crvenim fenjerima, nudi se i bezbroj muzeja, galerija i drugih mjesta.