Pitanje boravka profesionalnih vozača iz Bosne i Hercegovine u šengenskom prostoru nije pitanje saobraćajnih propisa BiH, već pravila Evropske unije o ulasku i boravku državljana trećih zemalja, saopšteno je iz Ministarstva komunikacija i transporta BiH.
Reakcija Ministarstva uslijedila je nakon optužbi Konzorcijuma „Logistika BiH“ da je upravo ovo ministarstvo najodgovornije za ubrzani odlazak domaćih prevoznika, profesionalnih vozača i logističkih kapaciteta iz zemlje.
Forto: Prevoznici imaju ozbiljne probleme
Ministar komunikacija i transporta Edin Forto poručio je da razumije nezadovoljstvo prevoznika, ali da prebacivanje kompletne odgovornosti na jedno ministarstvo ne može riješiti problem koji je u nadležnosti Evropske unije.
„Prijevoznici imaju ozbiljne probleme i potpuno razumijem njihovo nezadovoljstvo. Od početka sam govorio da ljudi koji voze našu robu širom Evrope moraju imati mogućnost da normalno rade svoj posao. Ali važno je da javnost zna šta možemo riješiti mi, šta druge institucije u Bosni i Hercegovini, a o čemu odlučuje Evropska unija“, naveo je Forto.
Iz Ministarstva podsjećaju da pravilo prema kojem državljani BiH mogu boraviti u Šengenu 90 dana u periodu od 180 dana nije propis koji može mijenjati Ministarstvo komunikacija i transporta BiH.
O eventualnim izuzecima i načinu primjene odlučuju institucije EU i države članice.
Ministarstvo navodi da je Evropskoj komisiji predložilo privremene mjere kojima bi se omogućila fleksibilnija primjena ovog pravila, dok je Hrvatskoj ponuđen operativni model za prilagođavanje evidencije ulazaka i izlazaka profesionalnih vozača.
Kao konkretan pomak navode odluku Hrvatske da od 23. septembra omogući profesionalnim vozačima iz BiH podnošenje zahtjeva za posebne vize. U Ministarstvu priznaju da to nije rješenje za cijeli Šengen, ali smatraju da pokazuje da se pregovorima mogu postići određeni rezultati.
Ministarstvo nabraja šta je urađeno
Iz Ministarstva navode i da su u njihovoj nadležnosti preduzete određene mjere.
Među njima su elektronski CEMT sistem, unaprijeđeno izdavanje međunarodnih saobraćajnih dozvola, mogućnost izdavanja treće registarske tablice, unaprijeđen sistem kvalifikacionih kartica i pokrenuto pristupanje Protokolu o elektronskom tovarnom listu (e-CMR).
Za zahtjeve koji se odnose na smanjenje fiskalnih opterećenja, povrat akciza, carinske procedure i putarine, Ministarstvo podsjeća da su nadležne druge institucije, među kojima su Uprava za indirektno oporezivanje BiH, Ministarstvo spoljne trgovine i ekonomskih odnosa BiH, entitetske vlade i druge nadležne institucije.
„Za četiri godine poslali smo 18 zahtjeva“
Prevoznici, međutim, ne prihvataju ovakvo obrazloženje.
Iz Konzorcijuma „Logistika BiH“ ranije su poručili da je Ministarstvo komunikacija i transporta, kao institucija nadležna za kreiranje i koordinaciju transportne politike na nivou BiH, najodgovornije za stanje u sektoru.
Tvrde da je odlazak prevoznika i vozača dodatno ubrzan tokom ove godine.
„Transportni sektor je za četiri godine Ministarstvu komunikacija i transporta dostavio 18 zahtjeva i prijedloga, ali nijedna od ključnih mjera rasterećenja poslovanja nije realizovana na način koji bi prevoznicima donio očekivano, neposredno i mjerljivo smanjenje troškova“, naveli su iz Konzorcijuma.
Prevoznici upozoravaju da se kao dokaz napretka često navode radne grupe, sastanci i procenti realizacije, dok istovremeno zemlje u okruženju i članice EU uvode mehanizme kojima pokušavaju privući profesionalne vozače.
Zbog toga traže dvije ključne stvari – jedinstven odgovor institucija BiH prema transportnom sektoru i hitno smanjenje administrativnih, regulatornih i operativnih troškova poslovanja.
Problem tako ostaje između domaćih institucija, prevoznika i pravila Šengena, dok kompanije upozoravaju da im svaki novi mjesec bez konkretnog rješenja znači dodatni trošak i rizik od odlaska ljudi i poslovanja iz BiH.