Iako je fabrika do temelja obnovljena i opremljena savremenim robotizovanim linijama, novi „Fijatov” model „500 L”, čije su vozne karakteristike nedavno predstavljene na promociji u Torinu, još nije ušao u fazu serijske proizvodnje..
Radovi na izgradnji fabrika „Fijatovih” kooperanata u Grošnici privode se kraju, ali u ovom trenutku nijedan od četiri strateška dobavljača torinskog giganta nije počeo s radom. Reč je o kompanijama „Džonson kontrol”, „Promo manjeti”, „Siđit” i HTL, koje bi za fabriku „Fijat automobili Srbija” (FAS) trebalo da proizvode ukupan enterijer, točkove i druge važne delove bez kojih je nemoguće zamisliti serijsku proizvodnju jednog automobila.
Na osnovu ovih saznanja, „Politika” je pre desetak dana najavila da bi serijska proizvodnja u FAS-u mogla krenuti u septembru, posle „feragosta”, kolektivnog godišnjeg odmora koji u Italiji traje tokom celog avgusta. Tekst je izazvao mnogo reakcija, a generalni direktor FAS-a Antonio Čezare Ferara demantovao je pisanje našeg lista. U intervjuu za Radio-televiziju Srbije, Ferara je izjavio da je serijska proizvodnja modela „500 L” počela četvrtog jula ove godine i dodao kako se u fabrici dnevno napravi 50 vozila.
Šta je zapravo serijska proizvodnja? Imajući u vidu svetske standarde kojih se drže svi veliki proizvođači automobila, masovna ili komercijalna proizvodnja podrazumeva produkciju 50 automobila na sat, to jest oko 500 automobila u jednoj smeni. Sada se u kragujevačkoj fabrici napravi deset puta manje vozila – između 30 i 50 automobila dnevno. To je nivo proizvodnje koji odgovara „nultoj seriji”, uhodavanju koje prethodi pravoj serijskoj proizvodnja. Ferara je u pomenutom intervjuu rekao da bi fabrika trebalo da dostigne obim proizvodnje od 550 automobila na dan, u oktobru ove godine