Krug koji se čeka: Zavirite u turbo-rotor u Banjaluci i pročitajte pravila

Turbo kružni tok u svijetu je već postao pravilo, a ne iznimka, a uskoro će biti izgrađen i u Banjaluci.

Zato, pravila vožnje u turbo rotoru…

Osnovne značajke turbo rotora su da nema beskonačnog kruženja, a niti prestrojavanja unutar toka, kako bi se u što većoj mjeri izbjegle tzv. tačke konflikta, pa je važno da vozači unaprijed znaju gdje žele ići i jednostavno slijede prometne znakove.

Turbo rotor ima veću propusnu moć u odnosu na klasičnu dvotračnu kružnu raskrsnicu. Kapacitet turbo rotora je veći nego kapacitet jednotračnih i dvotračnih rotora iz sljedećih razloga: na ulazima su u većini slučajeva dvije trake koje se direktno priključuju na dvije trake u rotoru; lijeva traka na ulazu se direktno priključuje na unutrašnju traku u rotoru čime se postiže maksimalna iskorištenost te trake; zbog kanalisanog vođenja saobraćaja vozač ulazi sigurnije u rotor. Kada vozač uđe u kružnu saobraćajnicu zauzimajući jednu traku, npr. spoljašnju, on dalje može samo da prati tu traku, te se ovim se smanjuje broj konfliktnih tačaka.

- TEKST NASTAVLJA ISPOD OGLASA -

Turbo rotor projektovan je kao dvotračna raskrsnica sa spiralnim tokom kružnog kolnika, a vozni trakovi unutar kružnog toka međusobno su odvojeni uzdignutim razdjelnim elementima koji sprječavaju promjenu voznog traka na mjestu gdje to nije dopušteno.

Kod vožnje u takvim kružnim tokovima potrebno je da vozači prije nego uđu u rotor pravovremeno donesu odluku o željenom smjeru kretanja, te da prije ulaska u kružni tok zauzmu saobraćajnu traku koja je namijenjena za vođenje prometa u željenom smjeru.

NAJNOVIJE

Ostalo iz kategorije

Najčitanije