Kada se govori o troškovima života u velikim gradovima, neizostavna stavka je cijena karata u javnom prevozu. Njujorčani potroše u prosjeku oko $116.50 mjesečno, dok u Londonu ovaj trošak dostiže i do $200.
U Njemačkoj bi ovaj trošak uskoro mogao biti sveden na nulu.
Nijemci bi se uskoro mogli upustiti u hrabar eksperiment: da u nekim gradovima uvedu besplatan javni prevoz. Ove planove njemačka vlada je iznijela u pismu upućenom zvaničnicima Evropske unije.
Prema pisanju Washington Posta, do sada su slični eksperimenti sa besplatnim javim prevozom obično bili kratkog vijeka. Kada je Pariz bio zavijen u gusti smog 2014. godine, vlasti su reagovale smanjivanjem dozvoljenog broja automobila za pola i uvođenjem besplatnog javnog prevoza. Ali ove mjere su trajale samo jednu sedmicu. Ograničeni eksperimenti sa besplatnim javnim prevozom takođe su vrlo brzo obustavljani i u nekim američkim gradovima.
Najnoviji, još radikalniji planovi njemačke vlade namjeravaju na sličan način riješiti stalni problem zagađenosti vazduha u njemačkim gradovima, zbog čega im prijete najviše novčane kazne u EU.
Više od 130 gradova u Evropi je pogođeno zagađenjem vazduha opasnim po život, prema informacijama Evropske Komisije. Vjeruje se da je zagađenost vazduha odgovorna za oko 400,000 smrtnih slučajeva na godišenjm nivou u Evropskoj uniji. Iako Njemačka ne spada među najzagađenije države u Evropi, ova tema se shvata ozbiljnije nego u drugim mjestima koja redovno prekoračuju EU limite kada je u pitanju nivo nitrogen dioksida i finih čestica.
U Njemačkoj je ova tema privukla još veću pažnju nakon skandala 2015. godine vezanog za Volkswagen koji je svoje automobile prikazivao kao manje štetne po životnu sredinu nego što zaista jesu. U Berlinu, gdje standardna mjesečna karta za javni prevoz nosi naziv “eko-karta,” vlasti su nakon ovog skandala pokazale veliku odlučnost da se suoče sa moćnim lobijem automobilske industrije.
“Razmišljamo o uvođenju besplatnog javnog prevoza kako bismo smanjili broj privatnih automobila,” napisala su tri njemačka ministra u nedavnom pismu upućenom EU, prenose agencije. “Efikasna borba protiv zagađenja vazduha je bez daljeg nepotrebnog odlaganja od najvišeg prioriteta za Njemačku.”
Ovi planovi bi bili skupi, jer mnoge njemačke prevozničke firme zarađuju oko 50% svojih prihoda od prodaje karata. Prema novom planu, od vlade bi se očekivalo da snosi dio tereta, da bi u konačnici javni transport u potpunosti bio finansiran iz poreza. Uz to bi se uvele i dodatne mjere, kao što je zajedničko korištenje automobile ili proširenje zona niskih emisija u gradovima.
Njemačka vlada se nada da bi ovaj potez mogao podstaći mnoge vlasnike automobila da idu metroom. Ali to bi moglo i preopteretiti mrežu javnog prevoza u velikim gradovima kao što su Berlin, Hamburg ili Minhen, gdje su već gužve u javnom prevozu tokom špice. Takođe, to bi moglo dovesti do velikog porasta troškova vezanih za proširenje mreže metroa, navodi se u članku iz Washington Posta.
