Dok lokomotive zjape bez tereta, 1.700 radnika i stotine preduzeća u Srpskoj suočavaju se s kolapsom zbog navodnog višedecenijskog nemara i neiskorištenog kredita Svjetske banke.
Željeznice Republike Srpske u ozbiljnoj su krizi: akumulirani gubici premašili su 300 miliona KM, transport ključnih privrednih objekata je prekinut, a restrukturisanje koje je prije deset godina podržala Svjetska banka kreditom od 100 miliona KM nije donijelo očekivani oporavak. Ko je odgovoran i šta dalje?
Ključno:
- Stanje Željeznica RS: finansijski gubici i ugrožena radna mjesta (1.700 zaposlenih).
- Kredit Svjetske banke od 100 miliona KM: šta je urađeno i gdje su sredstva?
- Posljedice za industriju: zaustavljanje transporta za Koksaru Lukavac i Novu Željezaru.
- Mogućnosti finansiranja infrastrukture: 209 miliona evra iz EU fondova za rekonstrukciju pruga.
- Poziv na hitne mjere: zahtjevi opozicije i očekivanja od Vlade RS.
Željeznice Republike Srpske nalaze se pred realnom prijetnjom gašenja zbog višegodišnjeg propadanja mreže, lošeg upravljanja i, kako tvrde opozicioni predstavnici, zloupotreba tokom procesa restrukturisanja. Predsjednik SDS-a Branko Blanuša upozorava da je akumulirani gubitak prešao 300 miliona KM, dok su radnici ostali bez vidljivih poboljšanja uprkos kreditu Svjetske banke od 100 miliona KM koji je prije oko deset godina namijenjen oporavku i modernizaciji.
Posljedice su već vidljive: obustava transporta za Nova Željezara iz Zenice i gašenje proizvodnje u Koksari Lukavac samo su najnoviji signali da željeznička mreža ne funkcioniše. To direktno pogađa najmanje 1.700 radnika i lanac povezanih preduzeća koja ovise o željezničkom transportu — od rudnika i čeličana do logističkih firmi.
Blanuša postavlja oštra pitanja: gdje je potrošen kredit od 100 miliona KM i zašto radnici nisu osjetili nikakav boljitak? Takođe poziva Vladu RS na hitnu reakciju — uključujući aktiviranje Plana rasta, transparentnu reviziju trošenja sredstava i mobilizaciju dostupnih izvora finansiranja za infrastrukturne projekte.
Na stolu su i mogućnosti spoljnog finansiranja: dostupno je oko 209 miliona evra iz fondova EU za rehabilitaciju željezničke infrastrukture, uključujući ključne pravce kao što su Doboj–Petrovo Selo, Čaparde–Zvornik i Doboj–Maglaj–Zenica. Međutim, vlasti u RS do sada nisu pokazale interes da aktivno pristupe tim sredstvima, što dodatno produbljuje zabrinutost za budućnost željeznice i stabilnost radnih mjesta.
Šta treba uraditi odmah:
- Pokrenuti detaljnu, javnu reviziju trošenja kredita Svjetske banke i svih sredstava vezanih za Željeznice.
- Aktivirati Plan rasta i transparentno izvještavati javnost o mjerama i budžetu.
- Aplicirati za EU fondove za rekonstrukciju pruga i obezbijediti sufinansiranje gdje je potrebno.
- Kratkoročno osigurati održavanje kritične infrastrukture kako bi se spriječile daljnje obustave transporta.
- Uključiti radnike i sindikate u planove restrukturiranja radi očuvanja radnih mjesta.
Željeznice RS su u kritičnom stanju koje zahtijeva hitnu, transparentnu i stručnu intervenciju. Ključni odgovori moraju se odnositi na raspodjelu i upotrebu kredita od 100 miliona KM, aktiviranje dostupnih evropskih sredstava i zaštitu 1.700 radnih mjesta te pratećih industrija. Vlada Republike Srpske mora iznijeti jasan plan i pokrenuti mjere odmah, prije nego što posljedice postanu nepovratne.