A koliko je to nedovoljno, budući da pruge Željeznica
Federacije Bosne i Hercegovine prolaze kroz naseljena mjesta, često ih
razdvajajući na dva dijela, potvrđuje veliki broj saobraćajnih nesreća
uzrokovanih udarom voza.
Na području Zeničko-dobojskog kantona na pružnim prelazima od 2021.
do danas bilo je devet saobraćajnih nesreća, a tri osobe smrtno su
stradale.
Posljednji slučaj posebno je uzdrmao Zeničane budući da je usljed
udara voza poginula djevojčica s oštećenjem sluha koja nije mogla čuti
zvučnu signalizaciju.
O tome kako nedovoljna signalizacija često uzrokuje ovakve
nesreće svjedoče mještani naselja Vraca pored Zenice, koje se već
godinama suočava s ovim problemom, a tu su i brojna druga mjesta u ovom
kantonu, piše Federalna.ba.
S druge strane, pristup željezničkom području zakonom je odobren samo
na sigurnim mjestima – prelazima i peronima, dok u praksi svjedočimo da
građani vrlo često pruge prelaze na nedozvoljenim mjestima.
Kazne za nepoštivanje pravila ponašanja učesnika u saobraćaju su do 300 KM.
Mirza Dedić 2010. godine preživio je udar vozom, no život je tada
izgubila njegova prijateljica. Sjećanja su mu još uvijek svježa.
– Mrak je bio, niti sam vidio, niti čuo. Samo sam odjednom ugledao nešto, uspio sam reći – voz – i poklopio lice.
Sjećam se hitne, trave da sam ležao negdje, nekih glasova i bolnice,
onda sam pao u komu, šest mjeseci sam se oporavljao – prisjeća se Mirza.
Na željeznicama Federacije Bosne i Hercegovine 195 pružnih prelaza
osigurano je pasivnom ili aktivnom signalizacijom. Da to nije dovoljno,
potvrđuje crna statistika od čak 15 nesreća u toku protekle dvije
godine.
Problem nisu samo pružni prelazi
– Koliko god se ulaže, nije dovoljno, ali to i ne garantuje apsolutnu
zaštitu ako se učesnici u saobraćaju ma koje vrste ne pridržavaju onoga
što je signalizacijom propisano – kaže savjetnik generalnog direktora
ŽFBiH Vahid Đozo.
Nedovoljna signalizacija ili osiguranje pruge naročito u naseljenim
mjestima često je uzrokom nesreće. Potvrđuje to slučaj s početka priče,
ali i slučaj djevojčice s oštećenjem sluha koja je izgubila život u
naselju Vraca.
– Ja sam kriv po tom pitanju što sam htio preći, ali da je bilo nešto
poput rampe, žice, stao bih i rekao – hajdemo okolo – gotovi Mirza
Dedić.
– Često se od zvuka vozila ne može tačno zaključiti da li ide voz i
desi se to što se desi – kaže mještanin naselja Vraca Kasim Isaković.
– Opasno je, strahujemo, čak i na cesti, ovdje nam nema ni pješačkog ni znaka da su tu djeca – priča mještanka Vraca Ajla Kubat.
Da problem nisu samo pružni prelazi, ukazuje struka.
– Evidentirani su i slučajevi gdje tokom dječije igre u blizini
željezničkih stanica dolazi do neovlaštenog penjanja na portal kontaktne
mreže, usljed čega dolazi do teških tjelesnih povreda, često životno
ugrožavajućih ili čak sa smrtnom posljedicom – ističe glasnogovornik
Uprave MUP-a ZDK Elvedin Fišek.
– Posljednje tri godine preovladava kretanje pješaka na nedozvoljenim
mjestima prugom. Stradanja se bilježe i od udara voza i od udara
visokog napona kontakne mreže – naglašava Đozo.
Iako su posljedice kobne, čini se, nedovoljne su za hitno djelovanje. No, načina ima.
– Da se smanjuje broj ukrštanja ceste i pruge, da se ceste grade tako
da se svode na jedan prelaz kako bi ih bilo što manje, i najbolji
rezultat koji bi u potpunosti garantovao sigurnost je izgradnja
nadvožnjaka, odnosno podvožnjaka – poručuje Đozo.
A do provođenja mjera osiguranja najbolje osiguranje građani moraju
biti sami sebi, svjesni da je nakon što mašinovođa uoči čovjeka na
tračnicama, tragedija neizbježna zbog dugog zaustavnog puta voza.