Kriza u njemačkoj automobilskoj industriji sve snažnije pogađa i Volkswagen, a odnosi između uprave najvećeg evropskog proizvođača automobila i sindikata dodatno su zaoštreni.
Sindikati upozoravaju da bi Volkswagen u narednom periodu mogao ukinuti do 140.000 radnih mjesta, uključujući i već dogovorena smanjenja broja zaposlenih.
Šefica Radničkog savjeta Volkswagena Daniela Cavallo poručila je da je povjerenje zaposlenih u menadžment, ali i u izvršnog direktora Olivera Blumea, ozbiljno narušeno.
Predstavnica sindikata IG Metall Christiane Benner istovremeno je ocijenila da su planovi uprave za smanjenje troškova i povećanje profitabilnosti nerealni.
Polovina novih rezova u Njemačkoj
Blume je zaposlenima saopštio da bi približno polovina dodatnog smanjenja broja radnih mjesta morala biti sprovedena upravo u Njemačkoj.
Time je dodatno otvoren sukob sa sindikatima, koji se protive načinu na koji uprava želi provesti restrukturiranje kompanije.
Tokom sastanka sa zaposlenima u glavnoj fabrici u Volfsburgu, Blume je kao jedan od ključnih problema naveo visoke fiksne troškove.
Prema njegovim riječima, oni su u Volkswagenu čak 30 posto viši nego kod konkurenata.
Istovremeno je upozorio da ranije pominjana brojka od 50.000 dodatnih otkaza na globalnom nivou ne mora predstavljati konačan broj.
Cilj je ušteda od 10 milijardi evra
Volkswagen već provodi smanjenje broja zaposlenih u Njemačkoj, dok se cijela tamošnja automobilska industrija suočava sa kombinacijom problema – slabijom potražnjom, visokim troškovima energije i sve snažnijom konkurencijom kineskih proizvođača.
Kompanija procjenjuje da mora ostvariti najmanje 10 milijardi evra ušteda.
Planirano je i dodatno smanjenje evropskih proizvodnih kapaciteta za oko 500.000 vozila godišnje.
Kineska konkurencija sve veći problem
Volkswagen se posebno teško nosi sa promjenama na kineskom tržištu, gdje domaći proizvođači sve agresivnije osvajaju tržište i nude veliki broj novih modela po konkurentnim cijenama.
Istovremeno, evropsko tržište automobila prolazi kroz tranziciju prema električnim vozilima, što od proizvođača zahtijeva ogromna ulaganja upravo u trenutku kada im profitne marže slabe.
Zbog toga se pred Volkswagenom nalazi težak izbor: smanjiti troškove i proizvodne kapacitete ili rizikovati dalji pad konkurentnosti i profitabilnosti.
Za zaposlene, međutim, pitanje je mnogo direktnije – koliko će radnih mjesta nestati i koliko će se teret krize prebaciti upravo na radnike.