Pored nezaposlenosti, stalnog poskupljenja hrane i gomilanja administracije u Republici Srpskoj, najveći problem u proteklih mjesec dana jeste štrajk dvjestotinjak mašinovođa u Željeznicama Republike Srpske.
Radnici su ovaj put pokazali da nisu spremni da samo poslušno klimaju glavom na ono što vladajući kažu i da im je jasno da u ovom društvu dijalog i postignuti dogovor ne garantuju konkretno rješenje, zbog čega su se odlučili na štrajk i od njega ne odustaju.
Mašinovođe su od 10. oktobra u štrajku i traže isplatu razlike u zaostatku dodatka na platu, koji se u stručnoj terminologiji naziva kilometar, kao i dalju isplatu kilometra po ranije utvrđenoj cijeni od 2,4 KM. Radnici ovog preduzeća su pregovore sa Vladom RS vodili u februaru mjesecu ove godine, kada je na snazi bio sedmodnevni štrajk, ali, naravno, ne moramo napominjati da od tada do danas ni jedan od njihovih zahtjeva nije riješen.
Već je postao običaj da kada za direktore i resorne ministre situacija u javnim preduzećima postane prezahtjevna, onda se pojavi Predsjednik Republike Srpske Milorad Dodik, koji svojim prijetećim tonom kaže da se rješenje za problem hitno mora naći. No, ovaj put tog rješenja nema, pa je Dodik u jednom trenutku preuzeo i ulogu direktora Željenica RS i mašinovođama zaprijetio otkazom ukoliko ne pokrenu vozove. Iako su vozovi i dalje stajali, Predsjednik Dodik se poslije nekoliko dana predomislio i izjavio da “vjerovatno mašinovođe imaju pravo u određenim traženjima, ali se to ne može tražiti u ovim uslovima”.
Dodik je dodao da je šteta u tom preduzeću ogromna i da ŽRS nikada nisu poslovale pozitivno, već su se njihovi gubici morali pokrivati iz budžeta.
Dodik je rekao da neke stvari nisu dopustive u državi koja mora da funkcioniše, te da ŽRS nisu ničije vlasništvo, a da se javne funkcije Željeznica moraju obavljati i da tu nema prostora za nadmudrivanje od “marku ili dvije”.
Napomenimo da je utvrđeno da u ŽRS postoji višak administrativnih radnika, i da je Nedeljko Čubrilović, Ministar saobraćaja i veza RS, prije nekoliko mjeseci javno priznao da su se u ovo preduzeće radnici zapošljavali u predizborno vrijeme, iako oni nisu bili potrebni. Takođe, Vlada RS je prije više od pola godine obećala sistematizaciju zaposlenih, koja se do danas nije dogodila.
U Banjaluci je održana pres konferencija gdje se o stanju u Željeznicama RS govorilo iz vizure direktora i uprave.
Dragan Savanović, generalni direktor ŽRS još jednom je rekao da je odbijanje mašinovođa da rade potpuno nelegalno i da je ovo treća obustava rada u ovoj godini, odnosno, to je ukupno 56 dana štrajka, od čega je tokom 43 dana došlo do potpune obustave rada.
“Generalni štrajk je takođe bio i u februaru mjesecu, a i on je vođen mimo zakona, jer se nisu poštovali Zakoni o radu. Poslije toga, obustava rada i generalni štajk bili su u mjesecu junu. Mašinovođe su u oktobru nenajavljeno, nepoštujući zakone i neimenujući tim za pregovore, obustavili rad i to traje do danas. Međutim, uprava Željeznica RS je poslije dva dana od početka štrajka, sa nekoliko mašinovođa koji nisu u obustavi rada, uspostavila saobraćaj, koji se iz dana u dan odvija, i može se reći da zahvaljujući tim mašinovođama nismo u potpunoj obustavi rada”, objasnio je za BUKU Savanović.
Savanović je istakao da je ovog časa najbitnije da se opslužuje privreda, zbog čega je uspostavljeno više od šezdeset odsto saobraćaja za teretne vozove, a međunarodni putnički saobraćaj je zamijenjen autobuskim saobraćajem, dok lokalni putnički saobraćaj trenutno ne funkcioniše.
Draženko Todorović, izvršni direktor poslova operacije ŽRS, rekao je da se veliki napori ulažu da se saobraćaj u ovim uslovima normalizuje.
“Štete u Željenicama RS u ovom trenutku još se ne mogu procijeniti, a dnevno iznose preko 50.000 KM, i to samo od nerealizovanih ugovorenih prevoza. Kad nam stignu svi odštetni zahtjevi, gubici će sigurno biti milionski. Ovom obustavom rada ugroženo je oko 3.000 zaposlenih u ŽRS, a ugroženi su i radnici koji nemaju direktne veze sa ovim preduzećem, ali zavise od naših usluga prevoza”, rekao je Todorović za BUKU.
Todorović je objasnio da je trenutno angažovano trideset radnika koji rade posao mašinovođa, a to su ljudi koji su imali završenu školu iz ove struke, a bili su na birou, ili su radili na nekim drugim poslovima u ŽRS.
“Sa tih trideset radnika mi ispunjavamo preko sedamdeset odsto izvršenja plana za ovaj mjesec. Na mašinovođe koji voze postoji svakodnevni pritisak, a oni rade čak i pod prijetnjom fizičkog obračuna, a o svemu tome je obaviješten i Centar javne bezbijednosti Doboj”, objasnio je Todorović.
Milenko Bjelić, izvršni direktor pravnih poslova ŽRS, rekao je da je inspekcija rada odmah po obustavi rada utvrdila da je prestanak rada mašinovođa nezakonit.
“Ova obustava rada ne može se tretirati kao štrajk, pa se samim tim ne mogu primijeniti ni zakonske odredbe Zakona o radu. Zakonom o radu, odbijanje rada se tretira kao teža povreda radnih obaveza i zbog toga je protiv svih mašinovođa koji su odbili raditi pokrenut disciplinski postupak i on je u toku. Mašinovođe su takođe odbijali razgovore sa upravom i zbog toga se njihovo ponašanje može nazvati dvoličnim”, rekao je za BUKU Bjelić.
Bjelić je dodao da očekuje da će disciplinska komisija, uprkos problemima sa kojima se suočava, završiti poslove i u skladu sa zakonskim propisima donijeti odgovarajuće odluke.
O stanju u Željeznicama RS oglasio se i Predsjednik Vlade Republike Srpske, Aleksandar Džombić, koji je rekao da u ovom preduzeću po određenim predmetima zasjeda disciplinska komisija koja će donositi odluke o mašinovođama koji su stupili u štrajk.
“Ukoliko je neko zaslužio otkaz, vjerovatno će i biti predložen da dobije otkaz”, rekao je Džombić.
On je dodao da još nije procijenjena šteta nastala zbog zastoja u ŽRS, ali da će i to biti učinjeno, nakon čega će se vidjeti ko je doprinio gubicima i na koji način će oni biti nadoknađeni.
Podsjetimo i da je jedan član Disciplinske komisije Željeznica RS koja razmatra prijave protiv 190 suspendovanih mašinovođa podnio ostavku.
Mašinovođe su navele da je Disciplinska komisija odlučivala o sudbini osmorice njihovih kolega, a da će biti nastavljen disciplinski postupak za 11 mašinovođa. Kažu da ih postupak koji se vodi protiv njih nije uplašio, te dodaju da ostaju jedinstveni do ispunjenja svojih zahtjeva.
“Istrajaćemo, bez obzira na sve. Ako treba, prenijećemo ovo u iduću godinu, ako nam daju knjižice, ostaćemo zajedno”, kazao je mašinovođa Vujadin Ćelić.
Ukoliko mašinovođe zaista ne posustanu pod pritiskom uprave Željeznica RS, a naročito Vlade RS i Predsjednika RS Milorada Dodika, onda će to zaista biti udar na njenu (prividnu) stabilnost, jer je u proteklih nekoliko godina ovo jedini primjer kad radnici jasno govore šta žele i od svojih zahjeva ne odustaju.
Više o poziciji mašinovođa:
Mašinovođe RS: Uprava lažira Vladi informacije o našem štrajku