Rekordan broj brodova našao se na meti napada u Ormuskom moreuzu i okolnim vodama, dok istovremeno usporava transport nafte kroz jedan od najvažnijih pomorskih pravaca na svijetu.
Prema podacima britanske Agencije za pomorsku bezbjednost (UKMTO), 12 brodova napadnuto je između 5. i 11. oktobra, što je najveći broj napada u jednoj sedmici od početka sukoba SAD-a i Izraela protiv Irana u februaru.
Tokom jednog vikenda zabilježeno je šest napada, dok su još četiri prijavljena početkom naredne sedmice, navodi BBC.
Iran širi područje napada
Istovremeno s povećanjem broja incidenata, usporio je i oporavak pomorskog transporta nafte kroz Ormuski moreuz, koji je tokom septembra počeo da se vraća na raniji nivo.
Stručnjaci smatraju da Teheran napadima pokušava povećati kontrolu nad strateškim pomorskim pravcem kroz koji u normalnim okolnostima prolazi oko petine svjetske potrošnje nafte.
„Cilj Teherana je da zaustavi prolazak brodova i odvrati druge kompanije od plovidbe“, rekao je Martin Keli, izvršni direktor kompanije za procjenu rizika „Orbital Risk Intelligence“.
Iran, međutim, ne ograničava djelovanje samo na područje neposredno uz Ormuski moreuz.
Mornarica Iranske revolucionarne garde (IRGC) poručila je da se napadi neće zadržati samo na tom području, dok su iranski državni mediji najavili novi raspored djelovanja širom regiona.
Prema procjenama stručnjaka, brodovi se sve češće napadaju i u blizini obala arapskih država Persijskog zaliva, kao i u Omanskom zalivu.
Američka vojska pojačala zaštitu tankera
Zbog povećanog rizika, američka vojska pojačala je broj tankera koje prati kroz južni dio Ormuskog moreuza.
Centralna komanda američke vojske (CENTCOM) saopštila je da komercijalni saobraćaj i dalje prolazi kroz moreuz uz koordinisanu zaštitu američkih snaga i regionalnih partnera.
Ipak, povećani rizik već se odražava na obim transporta.
Prema podacima kompanije „Kpler“, kroz Ormuski moreuz je 13. oktobra prolazilo oko 12,6 miliona barela nafte dnevno, dok je krajem septembra taj prosjek iznosio oko 15 miliona barela.
Prije izbijanja rata, kroz ovaj strateški prolaz transportovalo se oko 17 miliona barela dnevno.
Nafta se prebacuje s manjih na veće tankere
Zbog opasnosti od napada, sve veći dio nafte iz zemalja Persijskog zaliva transportuje se složenijim sistemom pretovara.
Manji tankeri preuzimaju naftu, prolaze kroz Ormuski moreuz, a zatim u Omanskom zalivu svoj teret prebacuju na veće brodove.
Problem predstavlja i stav Irana prema ruti kojom plove manji tankeri. Oni koriste pravac uz obalu Omana, dok Teheran tvrdi da je riječ o „neovlašćenoj“ ruti i zahtijeva korištenje alternativnog pravca bližeg iranskoj obali.
Takav razvoj događaja dodatno povećava rizik za brodarske kompanije i može produžiti vrijeme potrebno za transport energenata.
Strah od širenja krize na cijeli region
Sve veći broj napada na komercijalne brodove povećava rizik da se sukob proširi daleko izvan neposrednog područja vojnih operacija.
Ako se pritisak na pomorski saobraćaj nastavi, posljedice bi se mogle osjetiti na tržištu nafte i kroz povećane troškove transporta i osiguranja.
Posebno zabrinjava činjenica da se napadi, prema dostupnim procjenama, šire izvan samog Ormuskog moreuza.
Time se otvara mnogo veće pitanje – koliko dugo će najvažnija pomorska ruta za svjetsku trgovinu energentima moći funkcionisati pod ovakvim rizikom i koliko bi njen ozbiljniji poremećaj mogao dodatno uzdrmati globalno tržište nafte.