Saobraćajne gužve u Banjaluci odavno više nisu rezervisane samo za jutarnje i popodnevne špiceve. Kolone automobila, usporen saobraćaj i višeminutna čekanja na raskrsnicama postali su svakodnevica u gotovo svim dijelovima grada. Iz Gradske uprave za BUKU potvrđuju da je na području Banjaluke trenutno registrovano više od 100.000 motornih vozila, a značajnije poboljšanje saobraćaja očekuju nakon završetka radova na gradskim saobraćajnicama.
Odjeljenju za saobraćaj i puteve Grada Banjaluka uputili smo pitanja o uzrocima sve većih saobraćajnih zagušenja, efektima izgradnje kružnih tokova i planovima za unapređenje saobraćaja.
Prema podacima koje smo dobili, na području Banjaluke registrovano je više od 100.000 motornih vozila, što predstavlja značajno opterećenje za postojeću putnu infrastrukturu.
Iz nadležnog odjeljenja navode da očekuju poboljšanje nakon završetka aktuelnih radova.
„Prema analizama nadležnog Odjeljenja, očekuje se da će po završetku radova na gradskim saobraćajnicama doći do značajnog poboljšanja uslova odvijanja saobraćaja“, navodi se u odgovoru dostavljenom BUKI.
Grad nije nadležan za neke od najprometnijih saobraćajnica
Iz Gradske uprave ukazuju i na problem podijeljene nadležnosti nad saobraćajnicama.
Kako objašnjavaju, Grad Banjaluka, u skladu sa Zakonom o javnim putevima i Odlukom o razvrstavanju puteva, nije upravljač pojedinih najfrekventnijih saobraćajnica koje prolaze kroz grad.
Riječ je o Istočnom i Zapadnom tranzitu, kao i Karađorđevoj ulici.
„To značajno otežava rad nadležnog Odjeljenja“, navode iz Gradske uprave.
Kada će kružni tokovi pokazati rezultate?
Posljednjih godina u Banjaluci je izgrađeno više kružnih raskrsnica, ali saobraćajne gužve i dalje su prisutne, posebno u istočnom dijelu grada.
Iz Gradske uprave smatraju da će se pravi efekti ovih infrastrukturnih intervencija moći procijeniti tek nakon završetka radova na dvjema raskrsnicama.
„Pravi efekti izgradnje kružnih tokova mogu se očekivati nakon završetka radova na raskrsnici Bulevara srpske vojske i Bulevara Živojina Mišića“, navodi se u odgovoru.
Tek nakon završetka ovih radova, nadležno odjeljenje planira provesti dodatne analize saobraćajnih tokova na lokacijama gdje su zabilježena najveća zagušenja.
Posebna pažnja, kažu, biće posvećena istočnom dijelu grada, gdje je realizovan najveći dio dosadašnjih infrastrukturnih intervencija.
Reforma javnog prevoza kao dio rješenja
Osim izgradnje novih i rekonstrukcije postojećih saobraćajnica, Gradska uprava kao jednu od mjera za dugoročno smanjenje saobraćajnih gužvi navodi reformu javnog prevoza.
„Grad Banja Luka pokrenuo je sveobuhvatnu reformu javnog prevoza, čiji je cilj unapređenje kvaliteta i dostupnosti usluga javnog prevoza, povećanje udjela njegovog korišćenja i, samim tim, smanjenje potrebe za korišćenjem putničkih automobila“, navode iz nadležnog odjeljenja.
Ideja je da kvalitetniji i dostupniji javni prevoz podstakne veći broj građana da umjesto vlastitih automobila koriste autobuse, čime bi se smanjilo opterećenje gradskih saobraćajnica.
Konkretni rokovi nisu navedeni
Iako iz Gradske uprave očekuju poboljšanje nakon završetka infrastrukturnih radova, u dostavljenim odgovorima nisu navedeni konkretni rokovi kada bi građani mogli osjetiti značajnije smanjenje saobraćajnih gužvi.
Nisu predstavljene ni procjene koliko će završetak pojedinih projekata ubrzati saobraćaj, niti konkretni pokazatelji na osnovu kojih bi se mogli mjeriti najavljeni rezultati.
Za sada je izvjesno da Banjaluka ima više od 100.000 registrovanih motornih vozila, da se pravi efekti dosadašnjih infrastrukturnih zahvata tek očekuju i da Gradska uprava dugoročno rješenje vidi u kombinaciji izgradnje saobraćajnica i unapređenja javnog prevoza.