Tokom leta iz Puketa za Nju Delhi najmanje 24 osobe su povrijeđene kada je avion iznenada propao u vazduhu. Istraga je otkrila šokantne detalje: kapetan aviona bio je pozitivan na marihuanu, a u trenutku kada je drama počela, uopšte nije sjedio za upravljačem.
Kapetan aviona kompanije Air India, koji je pretrpio iznenadni i dramatični pad visine tokom krstarenja, bio je pozitivan na konzumaciju kanabisa, potvrdile su zvanične istrage.
U incidentu koji se dogodio 4. avgusta na letu iz Puketa (Tajland) za Nju Delhi (Indija), avion je sa krstareće visine iznenada pao za oko 90 metara (300 stopa). Najmanje 24 putnika i člana posade zadobilo je povrede, iako je letjelica kasnije uspjela bezbjedno da sleti.
Nakon incidenta, piloti su podvrgnuti obaveznom testiranju na prisustvo opojnih sredstava. Prvi test kapetana pokazao je sumnjive rezultate, dok je drugi, konfirmacijski test bez dileme potvrdio prisustvo kanabisa u njegovom organizmu, potvrdili su izvori bliski istrazi za Reuters.
Kabinsko osoblje prijavilo da pilot “nije vladao sobom”
Istražitelji sada detaljno češljaju ponašanje kapetana tokom leta, nakon što je kabinsko osoblje podnijelo zvaničnu pritužbu kompaniji Air India, navodeći da pilot nije bio u potpunoj kontroli nad sobom.
Prema internom izvještaju o bezbjednosti letenja kompanije Air India, do kojeg je došla televizija NDTV, u trenutku kada se oglasio alarm u kokpitu, kapetan uopšte nije sjedio na svom mjestu. Stajao je iza kopilota i sa njim razgovarao o radu klima-uređaja u avionu.
U tom momentu, autopilot se neočekivano isključio, a nos aviona je naglo krenuo ka gore. Kopilot, koji je u tom trenutku upravljao avionom, reagovao je na upozorenje o opasnosti od sloma uzgona (stall warning) tako što je potisnuo nos aviona nadole.
Ovaj manevar izazvao je snažno negativno G-opterećenje (stanje u kojem predmeti i ljudi počinju da lebde), zbog čega je avion počeo naglo da propada, a svi neobezbijeđeni predmeti, ali i sam kapetan i kopilot, doslovno su poletjeli u vazduh unutar kokpita.
Lebdenje u kokpitu i borba za kontrolu
Kapetan je istražiteljima opisao da je gledao kako predmeti i njegov kopilot lebde u prostoru dok je i sam bio u vazduhu. Dijagonalno se “probijao” nazad do svog sjedišta, uspijevajući tokom tog haosa da aktivira znak za obavezno vezivanje pojasom.
Kada se konačno vezao, izgovorio je standardnu proceduru „Ja preuzimam kontrolu“ (I have controls) i preuzeo upravljačke komande dok je avion i dalje propadao. Da bi stabilizovao letjelicu i zaustavio gubitak brzine i visine, gurnuo je ručicu gasa na maksimum. Međutim, do tog trenutka letjelica je već izgubila skoro 90 metara visine.
Tehnički kvarovi ili ljudska greška?
Pored ljudskog faktora, istražitelji analiziraju i ozbiljne tehničke probleme na samom avionu. Inženjerski dnevnici zabilježili su pad pritiska u hidrauličkim sistemima aviona – ključnim komponentama koje pokreću komande leta, stajni trap i kočnice.
Takođe, zabilježeno je isključenje autopilota i greška na kormilu dubine (elevator fault), što ukazuje na to da je kontrola nagiba aviona bila narušena.
Iako je Air India u prvom zvaničnom saopštenju događaj opisala kao “kratkotrajni incident uzrokovan turbulencijom tokom krstarenja”, zvanični Odbor za istraživanje vazduhoplovnih nesreća Indije (AAIB) saopštio je da sprovodi sistematsku i sveobuhvatnu istragu. Istraga obuhvata analizu tehničkih, operativnih, medicinskih i ljudskih faktora.
Aviokompanija pod lupom javnosti
Ovaj incident predstavlja novi udarac za kompaniju Air India, koja se već nalazi pod žestokim pritiskom javnosti i regulatornih tijela. Kompanija je pod pojačanim nadzorom od prošlogodišnje nesreće aviona Boeing 787 Dreamliner u Ahmedabadu, u kojoj je stradalo 260 ljudi, što je otvorilo niz pitanja o bezbjednosnim standardima u cjelokupnom indijskom avio-sektoru.