Iako bi se na osnovu ovog broja na prvi pogled moglo zaključiti da je domaća flota prilično bogata, detaljnija analiza pokazuje da se uglavnom radi o letjelicama starim nekoliko decenija. Građani u svom vlasništvu uglavnom imaju ultralake avione, jedrilice, ali i manje klasične avione poput kultnih modela Cessna C-172 i Cessna F172 M.
Dok se oko trećine flote nalazi u vlasništvu privatnih osoba, ostatkom letjelica upravljaju privatne i javne kompanije, aeroklubovi, ali i državne institucije.
Stigao i vazdušni adut: Zenica dobila najmoderniji helikopter koji je slijetao i na Everest
Kao najnovije i najmodernije pojačanje bh. neba izdvaja se novi helikopter Airbus AS350, čiju je nabavku finansirala Vlada Zeničko-dobojskog kantona za potrebe civilne zaštite, policije i hitnih medicinskih intervencija.
Ovaj savremeni helikopter, opremljen za gašenje požara, transport i medicinsku evakuaciju iz nepristupačnih područja, zvanično je registrovan 24. juna 2026. godine.
„Airbus AS350 je jedini helikopter koji je sletio na Mount Everest, na 8.848 metara nadmorske visine. To dovoljno govori o njegovim mogućnostima — ovo je uvjerljivo najbolji helikopter u svojoj klasi na svijetu“, izjavio je pilot Vahidin Dino Mahmutović prilikom isporuke u Zenicu.
Aeroklubovi drže skoro polovinu flote, na nebu i dalje dominiraju UTVE
Podaci iz službenog registra pokazuju da najveći pojedinačni udio u vlasničkoj strukturi imaju aeroklubovi širom Bosne i Hercegovine. Čak 45 od ukupno 103 letjelice pripada klubovima poput Aerokluba „Prijedor“, Aerokluba „Tuzla“, Aerokluba „Sarajevo“ i drugih.
Kada su u pitanju modeli aviona, na bh. nebu i dalje prednjače letjelice porodice UTVA, proizvođača iz Pančeva, koje uglavnom koriste upravo aeroklubovi.
Svoje letjelice imaju i pojedine kompanije, poput Tehničkog remonta Bratunac, koji posjeduje sopstvenu Cessnu, dok Vlada Republike Srpske raspolaže sa nekoliko aviona i helikoptera koji su stacionirani u Ministarstvu unutrašnjih poslova Republike Srpske.
Stručnjaci upozoravaju: Pitanje je koliko njih zaista leti
Omer Kulić, doktor nauka iz oblasti vazduhoplovstva, ističe da je podatak o više od stotinu registrovanih letjelica iznenađujući, ali dodaje da je ključno pitanje koliko je njih zaista operativno.
„Kada su u pitanju avioni u vlasništvu građana, sve je to stara tehnika — stari su po 20 godina, pa i više. Što se tiče bezbjednosti, oni moraju proći, uslovno rečeno, tehnički pregled. Međutim, sve zavisi od toga koliko se kvalitetno i redovno održavaju, a to je, vjerujte mi, prilično upitno“, upozorio je Kulić.
U Registru civilnih vazduhoplova BiH, koji je nedavno ažurirala Direkcija za civilno vazduhoplovstvo BiH (BHDCA), nalazi se ukupno 103 aviona i drugih letjelica, od kojih je čak 34 u direktnom vlasništvu fizičkih lica, odnosno građana.