Avion koji je u aprilu prošle godine letio za Atinu u sklopu leta Wizz Aira za dlaku je izbjegao tešku nesreću nakon što su piloti tokom pripreme za polijetanje napravili grešku pri unosu podataka u računarski sistem aviona.
Let 5411 poletio je iz aerodroma Luton svega nekoliko trenutaka prije kraja poletno-sletne staze. Prema izvještaju britanskog Odjeljenja za istragu avionskih nesreća (AAIB), piloti nisu provjerili da li su u računar ispravno unesene takozvane V brzine – ključni parametri koji određuju pri kojoj brzini avion mora započeti polijetanje.
Let je za Wizz Air obavljala danas ugašena čarter-kompanija Ascend Airways. Boeing 737 Max odvojio se od piste kada mu je preostalo svega 162 metra poletno-sletne staze.
Analiza podataka servisa FlightRadar24, koju prenosi The Telegraph, pokazuje da je avion neposredno nakon odvajanja od tla letio brzinom od 146 čvorova, odnosno oko 270 kilometara na sat. To znači da je poletio svega dvije sekunde prije nego što bi ostao bez piste.
Prema pravilima avionske sigurnosti, avion bi pri prelasku kraja piste trebalo da bude na najmanje 11 metara visine kako bi sigurno preletio eventualne prepreke. U ovom slučaju bio je na visini od svega četiri metra.
U trenutku incidenta u avionu su se nalazila 162 putnika, četiri člana kabinskog osoblja i dva pilota.
Kako je došlo do greške?
Snimci nadzornih kamera sa aerodroma Luton pokazuju da je avion neposredno nakon polijetanja letio toliko nisko da se jedva mogao vidjeti iznad parkiranih aviona i okolnih objekata.
Istražitelji AAIB-a upozorili su da su posljedice mogle biti mnogo ozbiljnije da je tokom polijetanja došlo do kvara motora.
“Da je tokom polijetanja došlo do gubitka potiska, postojala je mogućnost da avion ne bi uspio da se zaustavi na preostalom dijelu piste ako bi piloti odlučili prekinuti polijetanje ili, u slučaju nastavka polijetanja, ne bi dostigao minimalnu sigurnosnu visinu potrebnu za izbjegavanje prepreka”, navodi se u izvještaju.
Istražitelji su utvrdili da je do greške došlo nakon što su kontrolori leta posadi ponudili kraći put do piste. Zbog toga avion nije polijetao sa početka piste, već sa mjesta koje se nalazi dalje niz poletno-sletnu stazu, čime je raspoloživa dužina za zalet bila znatno kraća.
Piloti su bili uvjereni da su u računar unijeli nove V brzine prilagođene kraćem zaletu, ali je istraga pokazala da to nisu učinili ispravno.
Zbog toga su motori radili sa manjim potiskom nego što je bilo potrebno, što je rezultiralo neuobičajeno dugim zaletom i sporijim penjanjem nakon polijetanja.
AAIB navodi da je operater nakon incidenta izmijenio procedure i posadama izdao nove sigurnosne upute.
Avionske kompanije često koriste polijetanje sa smanjenim potiskom motora kako bi smanjile potrošnju goriva i habanje motora kada je pista dovoljno duga. Međutim, kod polijetanja sa dijela piste, kao što je bio slučaj ovdje, potisak motora mora biti povećan kako bi se nadoknadila kraća udaljenost za zalet.
Avion sletio u Atinu
Uprkos incidentu, avion je bez problema sletio u Atinu i tokom istog dana obavio još tri leta, pokazuju podaci FlightRadar24.
Ascend Airways je u međuvremenu otišao u stečaj, ostavljajući povjeriocima dug od oko 50 miliona američkih dolara. Britanska čarter-kompanija iznajmljivala je avione i posade većim aviokompanijama tokom perioda pojačanog saobraćaja.
Portparol Wizz Aira saopštio je da je sporni let obavljen u okviru čarter aranžmana za Wizz Air UK.
“Sigurnost je i dalje apsolutni prioritet Wizz Aira. Nakon događaja slučaj je detaljno analiziran zajedno sa operaterom leta. Primili smo k znanju najnoviji izvještaj AAIB-a i ostajemo potpuno posvećeni najvišim sigurnosnim standardima”, poručili su iz kompanije.