Vršilac dužnosti generalnog direktora Željeznice Republike Srpske Dragan Zelenković upozorava da zatvaranje Koksare Lukavac predstavlja snažan udar na prihode i teretni saobraćaj u BiH.
U tekstu saznajte:
- Koliki finansijski gubitak trpe ŽRS nakon gašenja Koksare
- Koliko je robe godišnje prevoženo iz Lukavca
- Kako će se pokušati nadomjestiti izgubljeni prihodi
- Zašto je ovo jedan od najvećih udara na željeznički teretni sektor u BiH
Gašenje Koksare iz Lukavca donijelo je ozbiljne posljedice za željeznički sektor u Bosni i Hercegovini. Prema riječima vršioca dužnosti generalnog direktora Željeznica Republike Srpske Dragana Zelenkovića, ova kompanija je na godišnjem nivou ostala bez prevoza čak 1,5 miliona tona robe, što predstavlja gubitak veći od pet miliona konvertibilnih maraka prihoda.
Zelenković je naglasio da je saradnja između Željeznice Republike Srpske i Koksara Lukavac trajala više od šest decenija, još od perioda bivše Jugoslavije, te da je riječ o jednom od najdugovječnijih i najznačajnijih industrijskih partnerstava u sektoru transporta robe.
“Gašenje Koksare iz Lukavca za željeznice i oba željeznička operatera na prostoru BiH predstavlja snažan udar na prihode i nastavak organizacije u realizaciji značajnog obima prevoza roba”, izjavio je Zelenković.
Pokušaj kompenzacije kroz Ploče i Zenicu
Kako bi ublažile finansijski udar, Željeznice Republike Srpske planiraju kompenzovati dio gubitka kroz transport koksa u saradnji sa Željeznice Federacije BiH. Riječ je o prevozu koksa iz Luka Ploče prema Novoj željezari u Zenici.
Ipak, prema riječima Zelenkovića, očekivani prihodi iz ovog aranžmana biće značajno manji u odnosu na dosadašnji obim poslovanja sa Koksarom u Lukavcu.
Širi ekonomski efekat
Zatvaranje Koksare ne pogađa samo željeznički sektor, već ima šire posljedice po industriju i logistički lanac u BiH. Smanjenje obima teretnog saobraćaja utiče na prihode, organizaciju rada, ali i na ukupnu stabilnost željezničkih operatera.
S obzirom na to da je riječ o milionskim iznosima i velikim količinama robe, naredni period biće ključan za restrukturiranje transportnih tokova i pronalazak novih partnerstava kako bi se ublažili negativni efekti ovog industrijskog gašenja.