Pad prodaje, problemi na kineskom tržištu i najave velikih ušteda i smanjenja broja zaposlenih pretvaraju probleme Volkswagena u mnogo više od poslovne krize. Njemačka krajnja desnica pokušava nezadovoljstvo radnika pretvoriti u nove političke poene.
Problemi njemačke automobilske industrije sve više prerastaju granice ekonomije i postaju ozbiljan politički izazov za kancelara Fridriha Merca, prenosi Politico.
U centru pažnje nalazi se Volkswagen, koji se suočava sa slabijom prodajom, padom poslovnih rezultata na kineskom tržištu i planovima za smanjenje troškova koji bi mogli značiti i ukidanje velikog broja radnih mjesta.
Kompanija istovremeno pregovara sa sindikatima o budućnosti svojih pogona, dok su slične mjere štednje najavili i BMW i Mercedes-Benz.
Sve to povećava strah za budućnost sektora od kojeg direktno ili indirektno zavisi veliki broj zaposlenih u Njemačkoj.
AfD pokušava kapitalizovati strah radnika
Kriza auto-industrije otvorila je prostor za Alternativu za Njemačku (AfD), koja probleme velikih proizvođača koristi kao argument protiv ekonomske i klimatske politike savezne vlasti.
Kopredsjednica AfD-a Alis Vajdel tvrdi da se neke od najpoznatijih njemačkih kompanija suočavaju sa istorijskim padom profita i najavama masovnog smanjenja broja zaposlenih.
Među kompanijama koje navodi nalaze se Volkswagen, Porsche i Infineon.
Za AfD je situacija posebno politički značajna uoči regionalnih izbora. U pojedinim njemačkim pokrajinama automobilska industrija i mreža njenih dobavljača predstavljaju ključne poslodavce.
Svako zatvaranje pogona ili veće otpuštanje tako direktno pogađa lokalne zajednice, ali i političko raspoloženje radnika.
AfD pokušava da nezadovoljstvo zbog nesigurnosti radnih mjesta predstavi kao posljedicu pogrešne politike etabliranih stranaka.
Njemački automobili gube prednost u Kini
Jedan od najvećih problema za Volkswagen i ostale njemačke proizvođače predstavlja kinesko tržište.
Kina je godinama bila jedno od najvažnijih i najprofitabilnijih tržišta za njemačku automobilsku industriju. Međutim, domaći proizvođači u posljednjih nekoliko godina značajno su ojačali.
Posebno su napredovali u segmentu električnih automobila, gdje kineske kompanije nude modele koji su često tehnološki konkurentni, a istovremeno cjenovno pristupačniji.
Time su njemački proizvođači izgubili dio ranije dominantne pozicije.
Volkswagen zbog toga pokušava smanjiti troškove i prilagoditi poslovanje novim uslovima na tržištu, dok konkurencija iz Kine nastavlja da povećava pritisak.
Veliki proizvođači najavljuju štednju
Volkswagen nije jedini njemački automobilski gigant koji se suočava sa pritiskom.
BMW i Mercedes-Benz takođe su najavili programe ušteda i smanjenja troškova.
Za njemačku ekonomiju to predstavlja posebno osjetljiv problem jer automobilsku industriju čini ogroman lanac proizvođača, dobavljača, logističkih kompanija i drugih poslovnih partnera.
Zbog toga posljedice potencijalnog smanjenja proizvodnje ne bi bile ograničene samo na zaposlene direktno angažovane u fabrikama.
Svako zatvaranje pogona ili smanjenje proizvodnje može se preliti i na kompanije koje proizvode dijelove, pružaju usluge ili zavise od narudžbi automobilskog sektora.
Kriza postaje problem za Merca
Za kancelara Fridriha Merca problemi auto-industrije dolaze u posebno osjetljivom trenutku.
Njemačka industrija godinama je bila jedan od stubova nacionalne ekonomije, a automobili predstavljaju jedan od najprepoznatljivijih simbola njemačkog izvoznog modela.
Zbog toga svako veće smanjenje proizvodnje ili zaposlenosti u sektoru ima potencijal da preraste u širi politički problem.
Vlada se istovremeno nalazi pod pritiskom da zaštiti konkurentnost domaće industrije, ali i da nastavi tranziciju prema čistijim tehnologijama i električnim vozilima.
Upravo taj sukob ekonomskih i klimatskih ciljeva AfD koristi za napad na vladajuće stranke.
Od poslovne krize do političkog rizika
Problemi Volkswagena tako postaju simbol šireg pitanja: može li njemačka industrija zadržati svoju globalnu konkurentnost u vrijeme velikih tehnoloških promjena i sve snažnije kineske konkurencije?
Za radnike odgovor nije samo pitanje poslovnih rezultata kompanije, već i pitanje budućnosti njihovih radnih mjesta.
Za Merca i njegovu vladu, s druge strane, riječ je o političkom izazovu koji se više ne može posmatrati samo kroz bilanse kompanija.
Ako se najave otpuštanja i zatvaranja pogona nastave širiti, nezadovoljstvo bi moglo dodatno ojačati argumentaciju AfD-a da aktuelna ekonomska politika ugrožava tradicionalne temelje njemačke industrije.
Volkswagenova kriza zbog toga sve više izgleda kao mnogo više od problema jednog proizvođača automobila – ona postaje test sposobnosti Njemačke da se prilagodi novoj globalnoj automobilskoj industriji, a istovremeno sačuva radna mjesta i podršku birača.