Nestanak malezijskog aviona MH370 i dalje se smatra jednom od najvećih misterija u istoriji civilnog vazduhoplovstva, a nova istraživanja sada bude nadu da bi, nakon više od 10 godina, konačno mogao biti razriješen.
Više od 10 godina nakon što je boing 777 sa 239 putnika i članova posade nestao sa lica zemlje, nova naučna otkrića i simulacije leta sugerišu da pad nije bio nesreća, već precizno planiran čin.
Istraživač dr Vinsent Lajn vjeruje da je pronašao tačnu lokaciju olupine – u ponoru dubokom 6.000 metara.
U ranim jutarnjim satima 8. marta 2014. let MH370 je poletio iz Kuala Lumpura za Peking. Prvih 40 minuta sve je djelovalo normalno.
U 1.19 poslije ponoći kopilot Farik Hamid uputio je posljednju, sablasno mirnu poruku kontroli leta: “Laku noć, Malezija tri-sedam-nula”. Svega nekoliko sekundi kasnije, avion je prešao u vijetnamski vazdušni prostor i nestao sa radara. Od tada mu se gubi svaki trag.
Spuštanje planirano?
Lajn, penzionisani istraživač sa Univerziteta u Tasmaniji, uvjeren je da pad aviona nije bio slučajan.
On je prošle godine objavio tvrdnje u kojima ističe da je letjelica namjerno navođena kako bi završila na mjestu koje je dizajnirano da je zauvijek sakrije od svijeta. Njegova teorija se fokusira na istočni kraj podvodnog grebena Broken Ridge u Indijskom okeanu.
“Tamo se nalazi rupa duboka 6.000 metara… savršeno mjesto za skrivanje”, objašnjava Lajn.
On sugeriše da je onaj ko je upravljao avionom pokušao da pogodi sam centar tog ponora, ali je vjerovatno pogriješio u procjeni, udario u strmu padinu grebena i skliznuo u dubinu.
“Ovo je uradio iskusan pilot”
Lajn nije jedini koji sumnja u namjerno skretanje sa kursa. U prošlogodišnjem BBC-jevom dokumentarcu, bivši kontrolor leta Žan-Lik Maršan i penzionisani pilot Patrik Bleli koristili su simulator boinga 777 kako bi rekonstruisali putanju. Njihov zaključak je da to “nije bio kvar sistema”.
“Avion je postao nevidljiv. Izbor mjesta gdje je nestao je genijalan – to je svojevrsna ‘crna rupa’ između Malezije i Vijetnama. Ako želite da nestanete, to ćete uraditi baš tamo”, izjavio je Maršan.
Oni ističu oštro “U-skretanje” koje je avion napravio nakon tačke IGARI, preletjevši nazad preko Malajskog poluostrva i kroz Malajski prolaz, vješto se držeći granica različitih vazdušnih prostora kako bi izbjegao radare.
“To zahtijeva vještinu i pažnju. Zato vjerujemo da je to mogao da uradi samo veoma iskusan pilot”, dodao je Bleli.
Glavni fokus istrage godinama je bio kapetan Zahari Ahmad Šah. Dok jedni vjeruju u teoriju o proširenom samoubistvu, drugi ga brane.
Zvanični izvještaj malezijskih vlasti iz 2018. potvrdio je da je avionom “ručno upravljano” radi promjene kursa, ali krivac nikada nije imenovan.
Bivši premijer Nadžib Razak tada je izjavio da bi bilo “nepravedno i pravno neodgovorno” kriviti pilota bez podataka iz crnih kutija.
Jedan žuti piksel mijenja sve?
Nakon decenije teorija i lažnih tragova, Lajn vjeruje da ima opipljiv dokaz.
Analizirajući batimetrijske podatke (mapiranje okeanskog dna) otkrio je “anomaliju”, odnosno jedan jedini jarki žuti piksel usred ničega, na 33,02 stepena južne geografske širine i 100,27 stepena istočne geografske dužine. To mjesto, otprilike 1.500 kilometara zapadno od Perta, Lajn naziva “Duboka rupa kod Penanga”.
Sonarna očitavanja na tom mjestu pokazuju nešto što ne odgovara nijednoj prirodnoj formaciji.
“Ovo je najjači direktni fizički dokaz do sada”, kaže on.
Posljednja potraga
Do sada je na obalama Afrike pronađeno više od 30 fragmenata za koje se vjeruje da pripadaju avionu, ali trup nikada nije lociran.
Kompanija “Ocean Infinity” pokrenula je prošle godine vjerovatno posljednju potragu.
Njihov brod Armada 7806 pretražuje zonu od 15.000 kvadratnih kilometara pod specifičnim ugovorom: “nema nalaza – nema isplate”.
Ako pronađu olupinu, kompanija bi mogla zaraditi do 70 miliona dolara.
Za porodice 239 nestalih putnika, ova potraga nije pitanje statistike ili novca, već decenijske boli, prenosi Euronews.
Ako je žuti piksel dr Lajna zaista ono što on misli, svijet bi konačno mogao da dobije odgovor na pitanje šta se zapravo dogodilo te kobne martovske noći 2014. godine.