Transportna udruženja iz Srbije, BiH, Crne Gore i Sjeverne Makedonije traže hitno rješenje za ograničenje boravka profesionalnih vozača u šengenskom prostoru, upozoravajući da sadašnja pravila ozbiljno ugrožavaju međunarodni transport.
Predstavnici transportnih udruženja iz Srbije, Bosne i Hercegovine, Sjeverne Makedonije i Crne Gore odlučili su da Evropskoj komisiji upute novo zajedničko pismo sa zahtjevom da do 10. avgusta ponudi prihvatljivo, odnosno prelazno rješenje za problem ograničenja boravka profesionalnih vozača u šengenskom prostoru.
Ovu odluku saopštio je predsjednik Poslovnog udruženja Međunarodni transport Neđo Mandić nakon zajedničkog sastanka predstavnika prevoznika četiri zemlje.
Kako je rekao, trenutna situacija je nešto povoljnija nego prethodnih mjeseci, ali problem i dalje nije riješen.
– Dogovorili smo da u ovom trenutku ne preduzimamo konkretne aktivnosti, već da Evropskoj komisiji damo rok do 10. avgusta da pronađe prihvatljivo, ako ne konačno, onda barem prelazno rješenje kako bi naši vozači i transportna preduzeća mogli nesmetano da rade – rekao je Mandić.
Najavio je da će se predstavnici udruženja ponovo sastati oko 10. avgusta, a ukoliko iz Brisela ne stigne zadovoljavajući odgovor, biće predstavljene nove mjere pritiska.
Mandić nije precizirao koje bi mjere mogle biti preduzete, ali je naglasio da prevoznici žele izbjeći proteste i blokade graničnih prelaza.
– Nama ne odgovara da ne vozimo, jer tada ne zarađujemo. To bi nanijelo štetu i privredi naših zemalja, ali i evropskim partnerima koji zavise od transporta – istakao je on.
Podsjetio je da su transportna udruženja u posljednje tri godine Evropskoj komisiji uputila više zajedničkih inicijativa, te da su nedavno i špediteri regiona na kongresu u Bukureštu jednoglasno podržali njihove zahtjeve.
Glavni problem predstavlja pravilo prema kojem državljani zemalja koje nisu članice Evropske unije mogu boraviti u šengenskom prostoru najviše 90 dana u periodu od 180 dana.
Prema analizama transportnih udruženja, profesionalnim vozačima je za normalno obavljanje međunarodnog transporta potrebno oko 130 radnih dana u istom periodu.
– Profesionalni vozači nisu turisti. Oni najveći dio vremena provode u kamionima ili na obaveznim odmorima na parkingu. Ne borave u državama Šengena radi odmora ili turizma, već obavljaju svoj posao. Zato smatramo da sadašnji način računanja dana nije opravdan i ozbiljno ugrožava poslovanje transportnih kompanija – rekao je Mandić.
On je dodao da je problem dodatno izražen nakon ulaska Hrvatske, Rumunije i Bugarske u šengenski prostor, zbog čega su zemlje regiona gotovo u potpunosti okružene državama članicama Šengena.
– Danas praktično vozimo kroz Šengen gotovo cijelo vrijeme. Ne možemo prihvatiti da se tranzit tretira kao boravak. Vozač je ili za volanom ili na obaveznoj pauzi na parkingu, ali mu se i to računa u dozvoljenih 90 dana. To je potpuno neprihvatljivo za nekoga ko samo obavlja svoj posao – zaključio je Mandić.