Bageri i mehanizacija na gradilištima širom BiH. Dinamika radova
različita. Na koridoru Vc godinama traju radovi, rokovi probijeni.
Autoput Banjaluka – Doboj u završnoj fazi. Ali – zbog razuđenosti
postojećih autoputeva, vozači na dužim relacijama moraju nekoliko puta
izlaziti i ulaziti na dijelove do sada završenih autoputeva. Ako krenete
iz Sarajeva za Banjaluku, autoputem možete ići do Zenice, gdje ćete na
izlazu platiti 6 maraka. Zatim se vožnja nastavlja magistralnom cestom
do Doboja, gdje je moguće da se priključite na autoput od Doboja do
Prnjavora. U Prnjavoru opet plaćate cestarinu 4 marke, i vozite
magitralnom cestom do Drugovića, gdje se opet uključujete na dionicu
autoputa u dužini od oko 12 kilometara do ulaza u Banjaluku, gdje opet
platite cestrinu od 2, 5 marke.
A mi smo provjerili kakva je
situacija na dionici koja bi trebala biti nastavak do sada završenog
Koridora Vc. Riječ je o budućoj zeničkoj obilaznici. Prije nekoliko dana
ovdje je probijena druga cijev tunela dužine oko jednog kilometra.
Radovi na ovoj poddionici počeli su u junu 2016. godine, a kada će biti
završeni – neizvjesno je.
Poddionica Klopče – tunel Pečuj duga je 5, 8 kilometara,
izvođač radova je konzorcij Euroasfalt i Strabag. Riječ je o trenutno
najzahtjevnijoj dionici na Koridoru Vc. Radovi teku nešto sporije zbog,
kako se navodi, zahtjevnog terena, i čestih izmjena izvornog projekta.
Na Koridoru Vc aktivna su tri gradilišta: Drivuša – Klopče, Klopče –
Donja Gračanica, i Svilaj – Odžak. Republika Srpske je, uz davno
završeni autoput Banjaluka – Gradiška, prije dvije godine otvorila
dionicu od Prnjavora do Doboja, u dužini od 36 kilometara. Kako je
potvrđeno za N1, završetak posljednje dionice od Drugovića do Prnjavora,
dužine 25 kilometara, kuca na vratima.
“Sada je pri kraju
naša dionica koja povezuje Banjaluku i Prnjavor, od Drugovića, u dužini
25 kilometara. I mi očekujemo da će radovi biti završeni početkom
avgusta”, kaže Neđo Trninić, ministar saobraćaja i veza bh. entiteta Republika Srpska.
Završetkom
autoputa od Banjaluke do Doboja, dva najveća grada u zemlji, bit će
značajno bliža, ali za potpuno spajanje nedostaje još veliki dio
Koridora od Zenice do Doboja. Profesor Munir Jahić kaže da je loša
povezanost autoputeva u BiH koji vode za nigdje, zbog toga što BiH nema
jedinstven Prostorni plan.
“E onda neko ko je bio
spremniji da prelomi, uslovno rečeno, preko koljena, išao je i na svom
području je radio. Nije niko očekivao da će autoput od Prnjavora do
Doboja biti tako brzo završen. Ali se postavlja pitanje
tehničko-ekonomskog opravdanja”, ističe Jahić .
Za usporeno izvođenje radova na Koridoru Vc, Jahić krivi politiku.
“Zato
što svaka od vodećih političkih opcija želi na svom području da uradi
što više, a naročito u predizbornim godinama, kao što je ova. Vezano za
rješavanje imovinsko-pravnih odnosa, i tu se politika miješa. A kada tu
dođe i lokalna zajednica, onda su evidentni zastoji”, pojašnjava on.
Do
kada će se bh. autoputevima voziti po principu cik-cak, niko ne zna
odgovor. Ali, obećanja ne nedostaje. U Federaciji BiH planirana je
izgradnja brze ceste od Lašve do Travniku, počeli su radovi na
magistrali od Stoca do Neuma, a na mapi Cesta Federacije na desetine je
aktivnih gradilišta, uglavnom obilaznica i manjih radova na sanacijama.
Republika Srpska najavljuje raspisivanje tendera za gradnju dijela
Koridora Vc koji prolazi kroz ovaj entitet, te izgradnju nastavka
autoputa od Doboja, preko Brčkog i Bijeljine, do granice sa Srbijom.
Pregovara se, kažu, i sa Kinezima za izgradnju autoputa od Banjaluke do
Prijedora, te od Banjaluke do Mliništa. Prema obećanjima, izvjesna je i
izgradnja obilaznice oko Banjaluke, duge 20 kilometara, koja će se
nasloniti na plirani autoput preme jugu, ali i dolinom Lašve do
Travnika.