„Željeznice Republike Srpske“ ulaze u novi period sa ozbiljnim finansijskim problemima. Prema projekcijama uprave, ovo javno preduzeće bi u naredne tri godine trebalo da zabilježi ukupni gubitak od čak 75,44 miliona KM. Istovremeno, ŽRS ostaju bez radnika, dok se novi poslovi ugovaraju kratkoročno i bez garancije da će biti nastavljeni.
Plan poslovanja za period od 2026. do 2028. godine pokazuje da se finansijski problemi ŽRS neće riješiti ni u narednim godinama. Naprotiv, prema projekcijama uprave, gubitak će nastaviti da raste, prenose Nezavisne
Za ovu godinu planiran je minus od 20,09 miliona KM, dok bi gubitak u 2027. godini trebalo da dostigne 27,94 miliona KM. Za 2028. godinu predviđen je negativan rezultat od još 27,41 milion KM.
Kada se sve sabere, za samo tri godine ŽRS očekuju gubitak od 75,44 miliona KM.
Radnici odlaze, a novih nema dovoljno
Dok se milionski gubici gomilaju, problem postaje i nedostatak zaposlenih.
Prema riječima Dragana Peulića, predsjednika Samostalnog sindikata saobraćajno-transportne djelatnosti ŽRS, broj zaposlenih smanjen je od početka godine za oko 90 do 100 radnika.
Dio zaposlenih odlazi u penziju, ali sindikat upozorava da preduzeće napuštaju i radnici nezadovoljni primanjima.
„Ljudi konstantno napuštaju ‘Željeznice Republike Srpske’ zbog malih, odnosno niskih plata“, naveo je Peulić.
Vlada Republike Srpske krajem avgusta dala je saglasnost za prijem do 30 novih radnika. Međutim, ta kvota još nije popunjena, a, prema navodima sindikata, još nije precizirano ni na kojim su konkretnim radnim mjestima novi radnici najpotrebniji.
Tako se ŽRS istovremeno suočavaju sa višemilionskim gubicima i problemom da zadrže postojeće, odnosno pronađu nove radnike.
Izgubljeni veliki poslovi teško se nadoknađuju
Dodatni problem predstavlja gubitak značajnih transportnih poslova, prije svega nakon prestanka prevoza za Željezaru Zenica i Koksaru Lukavac.
Uprava pokušava da pronađe nove poslove. U međuvremenu su uvedeni transporti žice, mazuta i goriva, a neke vrste prevoza bilježe rast.
Međutim, prema ocjeni sindikata, novi poslovi još ne mogu nadoknaditi raniji obim transporta.
„Bilježi se povećanje pojedinih vrsta prevoza, ali se time ne može u potpunosti nadoknaditi gubitak koji smo imali zbog prestanka prevoza za Željezaru. Taj transport činio je značajan dio ukupnog obima posla“, rekao je Peulić.
Poslovi bez garancije: „Od mjeseca do mjeseca“
Posebno zabrinjava činjenica da ni novi poslovi ne donose sigurnost na duži period.
Vršilac dužnosti direktora ŽRS Dragan Zelenković potvrdio je da je situacija nešto bolja nego ranije, ali da novi transporti još nemaju potreban kontinuitet.
„Ti poslovi su još ad hok, bez kontinuiteta, ugovaraju se od mjeseca do mjeseca, tako da ne možemo sa sigurnošću planirati obim posla za naredna tri mjeseca“, rekao je Zelenković.
Drugim riječima, ŽRS pokušavaju da nadoknade izgubljene poslove, ali trenutno nemaju dovoljno sigurnih ugovora na osnovu kojih bi mogli dugoročnije planirati poslovanje.
Više od 52 miliona KM za zaposlene
Plan poslovanja pokazuje da jedan od najvećih troškova ŽRS predstavljaju zaposleni.
Za plate, naknade plata i ostale lične rashode u 2026. godini planirano je oko 52 miliona KM, što čini približno polovinu ukupnih troškova preduzeća.
Značajan izdatak predstavlja i amortizacija. Za ove troškove u 2026. godini predviđeno je oko 18 miliona KM, odnosno približno 17 odsto ukupnih rashoda.
Istovremeno, prihodovna strana očigledno nije dovoljna da pokrije sve obaveze i troškove, pa se pred ŽRS ponovo postavlja pitanje kako dugoročno stabilizovati poslovanje.
Tri godine, 75 miliona KM minusa
Trogodišnji plan poslovanja trebalo bi da se nađe pred Skupštinom akcionara ŽRS krajem oktobra u Doboju.
Brojke iz plana ne ostavljaju mnogo prostora za optimizam: 20 miliona KM gubitka u 2026, gotovo 28 miliona u 2027. i još više od 27 miliona KM u 2028. godini.
Uz to, preduzeće se suočava sa odlaskom radnika, nedostatkom novih zaposlenih i gubitkom velikih transportnih poslova, dok se novi poslovi zasad ugovaraju kratkoročno.
Sve to otvara pitanje koliko je postojeći model poslovanja ŽRS održiv i koliko će još javnog novca biti potrebno da se pokriju novi gubici.
Jer, dok se za naredne tri godine projektuje 75,44 miliona KM minusa, Željeznice Republike Srpske istovremeno traže nove poslove i nove radnike – u sistemu koji, prema vlastitim procjenama, još ne zna kako će izgledati već za nekoliko mjeseci.