Hrvatska je počela izdavati dugotrajne vize profesionalnim vozačima iz BiH, ali prvi korisnici još ne mogu da ih koriste. Dok prevoznici čekaju da vize stupe na snagu, ključno pitanje – kako riješiti ograničenje boravka u Šengenu po pravilu 90/180 – i dalje je bez odgovora.
Iz Konzorcijuma „Logistika BiH“ ocjenjuju da je odluka Hrvatske važan korak, ali upozoravaju da sama po sebi ne rješava problem domaćih prevoznika.
Vize koje su već izdate još nisu aktivne, jer počinju važiti mjesec dana nakon izdavanja.
„I oni prevoznici koji su dobili vize još ih ne mogu koristiti, jer one stupaju na snagu tek mjesec dana od izdavanja. Tako da to još nije pravno zaživjelo, odnosno nemamo prave rezultate. Neke vize vozačima izdate su prije desetak dana, tako da će za 20-ak dana one stupiti na snagu“, kazao je za „Glas“ član Konzorcijuma „Logistika BiH“ Zijad Šarić.
On je istakao da su domaći prevoznici zahvalni Hrvatskoj što je prva pokazala razumijevanje za probleme vozača iz BiH i regiona.
Vize nisu riješile najveći problem
Mnogo veći problem za domaće prevoznike i dalje predstavlja pravilo 90/180, prema kojem državljani trećih zemalja mogu boraviti u šengenskom prostoru najviše 90 dana u periodu od 180 dana.
Za profesionalne vozače, koji granicu prelaze gotovo svakodnevno i čiji posao podrazumijeva višednevni boravak u različitim evropskim zemljama, takvo ograničenje predstavlja ozbiljnu prepreku.
„Od novog saziva Savjeta ministara očekujemo da odmah počne bilateralno da pregovara sa ostalim zemljama Evropske unije na rješavanju našeg boravka u šengenskom prostoru“, poručio je Šarić.
Prema njegovim riječima, trenutno se ne očekuje veći napredak jer je u toku formiranje nove vlasti na nivou BiH.
„Nadamo se da će nam do tada pomoći ove vize koje nam je Hrvatska izdala“, rekao je Šarić.
Novi Savjet ministara moraće da reaguje
Šarić najavljuje da će nakon formiranja novog Savjeta ministara biti pokrenuti razgovori sa ministrima koji budu imenovani na ključne pozicije.
Cilj je da BiH diplomatskim putem pokuša da pronađe rješenje za profesionalne vozače koji zbog ograničenja boravka sve teže mogu održavati međunarodne transportne linije.
„Krajem mjeseca imamo sastanak radne grupe u Ministarstvu komunikacija i transporta BiH. Od odlazeće vlasti ne može se očekivati da u ovom trenutku nešto uradi. Nije fer ni korektno tražiti od ljudi kojima ističe mandat da preduzimaju korake, a da to poslije nastavi novi saziv“, naglasio je Šarić.
Prevoznici, dakle, od nove vlasti očekuju konkretne pregovore, a ne samo obećanja.
Gorivo dodatno pritiska prevoznike
Probleme sa boravkom u Šengenu dodatno pogoršava rast cijena goriva.
Šarić upozorava da transportna industrija teško može opstati ukoliko troškovi goriva nastave da rastu bez odgovarajućih mjera države.
„I oni imaju problem sa cijenom goriva i transporta. Transportna zajednica nigdje u svijetu ne može opstati sa ovakvim cijenama goriva. Neke zemlje su uvele olakšice. Mađarska nije čekala proteste, već je odmah preduzela korake i dala olakšice za građane i privredu“, rekao je.
Istovremeno, prema njegovim riječima, domaći prevoznici još nisu dobili sličnu podršku.
Posebno ga, kako kaže, zabrinjavaju izjave pojedinih političara da gorivo nije skupo jer se na putevima i dalje vidi veliki broj vozila.
„Takve izjave političara su sulude. Oni nikada nisu ni kupili gorivo, pa samim tim i ne znaju koliko je skupo. Trebalo bi da im bude drago što ljudi idu na posao, rade, stvaraju i plaćaju poreze na osnovu toga“, kazao je Šarić.
Šta vozačima omogućavaju hrvatske vize?
Ministarstvo spoljnih i evropskih poslova Hrvatske od 23. septembra počelo je da zaprima zahtjeve za izdavanje dugotrajnih viza za vozače autobusa i teretnih vozila koji su državljani trećih zemalja, a kojima inače nije potrebna viza za ulazak u Hrvatsku.
Vozači zahtjev podnose nakon popunjavanja aplikacije putem internet stranice hrvatskog Ministarstva i rezervacije termina, a zahtjev mogu predati u Ambasadi Hrvatske u Sarajevu ili jednom od hrvatskih konzulata.
Međutim, ova viza ima jasno ograničenu namjenu.
„Ova viza omogućava isključivo ulazak na teritoriju Hrvatske u svrhu prevoza robe i putnika. Na osnovu dugotrajne vize tipa D pružaoci spomenutih usluga ne mogu ulaziti na područje drugih država članica šengenskog prostora“, saopšteno je iz Ministarstva spoljnih i evropskih poslova Hrvatske.
To znači da hrvatska viza može olakšati ulazak i obavljanje posla u Hrvatskoj, ali sama po sebi ne predstavlja rješenje za problem kretanja profesionalnih vozača iz BiH kroz cijeli šengenski prostor.
Vrijeme ističe, prevoznici čekaju
Domaći prevoznici sada se nalaze u situaciji u kojoj je jedan dio problema počeo da se rješava, ali ključna prepreka i dalje ostaje.
Hrvatska je napravila prvi korak i počela izdavati vize, ali vozači još čekaju da one stupe na snagu. Istovremeno, pravilo 90/180 i dalje ograničava njihov boravak u Šengenu, dok rast cijena goriva dodatno povećava troškove poslovanja.
Zbog toga iz „Logistike BiH“ poručuju da više nema prostora za čekanje.
Ako se problem profesionalnih vozača hitno ne riješi, posljedice neće osjetiti samo transportne kompanije. Svako poskupljenje transporta na kraju stiže do građana kroz cijene hrane, robe i drugih proizvoda.
Za domaće prevoznike zato pitanje više nije samo koliko će čekati na novu vizu, već koliko još dugo mogu poslovati pod pravilima koja im otežavaju da rade posao od kojeg zavisi veliki dio domaće privrede.