Iako se trenutno izvode radovi na probijanju tunela Hranjen, završetak iskopa neće značiti da će ovaj budući najduži cestovni tunel u Bosni i Hercegovini biti spreman za saobraćaj.
Izgradnja tunela, koji bi trebalo da bude ključna karika buduće brze ceste Sarajevo–Goražde, zahtijevat će još jedan ugovor, dodatna sredstva i značajan obim radova.
Iz JP Autoceste Federacije BiH potvrđeno je za BHRT da aktuelni ugovor ne obuhvata kompletan završetak tunela.
Probijanje tunela nije kraj radova
Trenutnim ugovorom obezbijeđena su sredstva za završetak iskopa, odnosno probijanje tunela.
Međutim, nakon toga ostaje još niz zahtjevnih radova prije nego što Hranjen bude funkcionalan i siguran za saobraćaj.
Nisu još ugovoreni radovi koji obuhvataju:
- završetak sekundarne obloge,
- hidroizolaciju,
- izgradnju putne konstrukcije,
- ugradnju tunelske opreme.
To znači da će nakon završetka sadašnjeg ugovora biti potrebno provesti novi postupak javne nabavke, zaključiti novi ugovor i obezbijediti dodatni novac.
Koliko će sve to na kraju koštati, za sada nije poznato.
Konačna vrijednost projekta moći će preciznije biti utvrđena tek nakon ugovaranja i završetka preostalih radova, jer će zavisiti od konačnih tehničkih rješenja, stvarnih geoloških uslova i dodatnih radova potrebnih za bezbjedno funkcionisanje tunela.
Gradnja počela 2019. godine, kraj se još ne nazire
Radovi na tunelu Hranjen počeli su još u septembru 2019. godine, a prvobitno je bilo planirano da budu završeni za tri godine.
Međutim, rokovi su više puta pomjerani, a projekat je u međuvremenu zahtijevao dodatna sredstva i nove ugovore.
Kao jedan od ključnih razloga navode se nepovoljniji geološki uslovi od onih predviđenih projektom, zbog čega je bilo potrebno provoditi dodatne mjere zaštite i stabilizacije.
Prvobitno obezbijeđena sredstva nisu bila dovoljna ni za realizaciju kompletne prve faze projekta, pa su Vlada Federacije BiH i Autoceste FBiH u više navrata obezbjeđivali dodatni novac.
Sada je već izvjesno da će biti potreban još jedan ugovor kako bi tunel mogao biti u potpunosti završen.
Hranjen bi trebalo da poveže Sarajevo i Goražde
Tunel Hranjen planiran je u dužini od oko 5,4 kilometra, što bi ga nakon završetka učinilo najdužim cestovnim tunelom u BiH.
On je ujedno jedan od najvažnijih objekata buduće brze ceste Sarajevo–Goražde.
Očekuje se da bi nova saobraćajnica značajno poboljšala povezanost Goražda sa Sarajevom, a ranije projekcije govorile su o tome da bi putovanje između dva grada moglo biti skraćeno na približno 45 minuta.
Zbog toga se u Goraždu na ovaj projekat ne gleda samo kao na infrastrukturni objekat, već kao na potencijalni pokretač privrednog i demografskog razvoja cijelog područja.
Gradonačelnik Goražda Ernest Imamović rekao je za BHRT da bi bolja putna povezanost mogla otvoriti nove mogućnosti za život, privredu i razvoj Bosansko-podrinjskog kantona.
Probijanje neće značiti i otvaranje tunela
Više od šest godina nakon početka gradnje, tako ostaje otvoreno jedno od ključnih pitanja – kada će prvi automobili zaista proći kroz Hranjen i koliko će cijeli projekat na kraju koštati.
Za sada je izvjesno samo da završetak aktuelnih radova neće označiti završetak projekta.
Nakon probijanja tunela slijede novi građevinski i tehnički radovi, novi ugovor i obezbjeđivanje dodatnih miliona maraka.
Drugim riječima, najteži dio projekta možda jeste probiti tunel, ali ni tada Hranjen još neće biti spreman za saobraćaj.