Ministar komunikacija i transporta BiH Edin Forto glasao je protiv odluke o privremenom zatvaranju graničnog prelaza Gradiška – Stara Gradiška, na telefonskoj sjednici Savjeta ministara BiH održanoj danas.
Iz njegovog kabineta poručeno je da zatvaranje prelaza ne predstavlja rješenje problema, već bi dodatno pogodilo građane, prevoznike i privredu.
Novi most postoji, ali carinski referat još nije uspostavljen
Forto je ukazao na paradoks da BiH već ima izgrađen novi most kod Gradiške, koji je međunarodnim sporazumom određen kao međunarodni granični prelaz, ali da on još nije u potpunosti stavljen u funkciju.
Kako je naveo, Ministarstvo komunikacija i transporta BiH završilo je izgradnju mosta sa Hrvatskom još 2022. godine, dok je saobraćaj preko njega omogućen prije više od tri godine.
Problem je, prema njegovim riječima, u tome što Uprava za indirektno oporezivanje BiH još nije uspostavila carinski referat.
„Danas imamo izgrađen most i međunarodni ugovor kojim je Gradiška Novi most – Gornji Varoš određen kao međunarodni granični prijelaz, ali Uprava za indirektno oporezivanje BiH još nije uspostavila carinski referat“, poručio je Forto.
Privremeni prelaz zatvoren zbog isteka odluke
Privremeni režim na novom mostu uveden je nakon oštećenja starog mosta preko Save.
Odluka kojom je omogućeno njegovo privremeno funkcionisanje ističe danas, 19. avgusta, u 19 časova.
Iz Ministarstva bezbjednosti BiH ranije je saopšteno da više nema pravnog osnova za produženje odluke koju je u maju donio zamjenik ministra bezbjednosti Ivica Bošnjak.
Forto smatra da posljedice institucionalnog zastoja ne smiju snositi građani.
„Zatvaranjem starog prijelaza ne rješavamo problem, nego rizikujemo da cijenu institucionalnog zastoja plate građani, prijevoznici i privreda“, poručio je ministar.
Posebno je upozorio na moguće posljedice po transport i ekonomiju, s obzirom na značaj graničnog prelaza Gradiška za promet između BiH i Hrvatske.
Forto odgovornost prebacuje na UIO
Prema stavu ministra, ključ problema nalazi se u Upravi za indirektno oporezivanje BiH i njenom Upravnom odboru.
On smatra da upravo te institucije moraju omogućiti potpuno funkcionisanje novog međunarodnog graničnog prelaza.
„Odgovornost treba tražiti tamo gdje se problem može i mora riješiti – u Upravi za indirektno oporezivanje i njenom Upravnom odboru. Oni moraju završiti svoj posao i omogućiti potpuni rad novog graničnog prijelaza koji smo izgradili prije četiri godine“, naglasio je Forto.
Šta će biti sa starim mostom?
Posebno pitanje predstavlja sanacija starog mosta preko Save.
Iz Fortinog ministarstva podsjećaju da Sporazum BiH i Hrvatske propisuje da održavanje mostova obavljaju nadležni upravitelji putne infrastrukture.
U konkretnom slučaju, očekuje se da JP „Putevi Republike Srpske“ utvrde stanje mosta i obim potrebnih radova.
Ukoliko se utvrdi da je potrebna rekonstrukcija ili vanredno održavanje, „Putevi Republike Srpske“ o tome treba da obavijeste Ministarstvo komunikacija i transporta BiH.
Tek nakon toga bi Ministarstvo moglo pokrenuti pregovore sa Hrvatskom o posebnom sporazumu kojim bi bili definisani projektovanje, izvođenje radova, stručni nadzor i finansiranje sanacije.
Suština Fortinog stava je jasna: umjesto zatvaranja prelaza, institucije moraju što prije osposobiti novi most za puni međunarodni promet, dok se pitanje starog mosta rješava kroz njegovu sanaciju.