Bijeljina je danas konačno otvorila novu autobusku stanicu i time, makar formalno, završila jednu od najdužih infrastrukturnih priča u gradu posljednjih godina, priču o objektu koji je bio izgrađen, ali ne i u funkciji, o stanici koja je postojala, ali nije radila, i o gradu koji je rastao bez onoga što se u ozbiljnim urbanim sredinama podrazumijeva.
Od 1. juna u funkciju ulazi i novi sistem javnog gradskog i prigradskog prevoza, pa će drugi grad po veličini u Republici Srpskoj, nakon 14 godina pauze, ponovo dobiti organizovan gradski autobuski saobraćaj.
Građani godinama čekali javni prevoz: “do doktora sam morao kako znam i umijem”
U periodu bez organizovanog gradskog prevoza, stanovnici Bijeljine i okolnih sela bili su primorani da se oslanjaju na privatna vozila, taksi prevoz ili povremene linije, što je posebno otežavalo svakodnevni život starijim osobama, učenicima i pacijentima koji putuju do zdravstvenih ustanova.Za mnoge stanovnike sela u Semberiji, nova mreža linija znači prvi stabilan način da redovno stignu do grada.
Jedan od njih je i 72-godišnji Rade Sandić iz sela Čengić, koji za BUKU kaže da je godinama put do Bijeljine bio ozbiljan problem.
„Godinama nismo imali pravi prevoz i snalazili smo se kako smo znali i umjeli. Ako nemaš auto, moraš moliti nekoga da te vozi ili čekati da se neko smiluje da ide u grad. Ja sam često morao kod doktora i to je bila prava muka, jer ne znaš hoćeš li imati prevoz ili nećeš. Posebno je teško bilo zimi i kad je loše vrijeme. Zato mi ovo sada puno znači, da mogu normalno da dođem do grada i nazad“, rekao je Sandić.
Petrović: ” Prošli smo kroz trnje”
U međuvremenu je broj vozila rastao, ulice postajale tijesne, parking mjesta nestajala, a gradski saobraćaj ulazio u fazu svakodnevnog kolapsa. Istovremeno, nova autobuska stanica, zamišljena kao simbol modernizacije grada, godinama je stajala zatvorena, nijemi podsjetnik da između “izgrađeno” i “funkcionalno” na često postoji čitava decenija razlike.Kada je projekat prvi put predstavljen javnosti, najavljivan je kao početak nove saobraćajne ere u Bijeljini. Novi terminal trebalo je da rastereti centar grada, objedini gradski, prigradski i međugradski saobraćaj i postane savremeno čvorište javnog prevoza za cijelu Semberiju.Na papiru je sve izgledalo jednostavno.U praksi, međutim, uslijedile su godine zastoja, prekida radova, administrativnih problema, sporova i tehničkih nedostataka. Rokovi su pomjerani toliko puta da su građani vremenom prestali i da pitaju kada će stanica biti otvorena.Objekat je u međuvremenu postao jedna od najpoznatijih “kulisa” grada nova stanica koju svi vide, ali koju niko ne koristi.
” Prošli smo kroz velike izazove, velika iskušenja, trnje. Ja moram isto tako i da se osvrnem na sve ono što je bilo prisutno u javnom diskursu: „Neće nikada nova autobuska stanica proraditi. Ne znaju, ne interesuju nas procedure, neka proradi.“ To je onaj narativ sile, narativ nepoznavanja procedura. A odgovori na sva ova pitanja jesu upravo poštovanje procedura.Ja moram da se osvrnem upravo i na sve one blokade, opstrukcije, podapinjanja koja su bila prisutna. Kako od dva izvođača na izgradnji nove autobuske stanice, pa onda aktiviranja bankarske garancije u iznosu od 320.000 konvertibilnih maraka.U nekim prethodnim vremenima to sjednu za jednu večeru i lako se dogovore da tih 320.000 konvertibilnih maraka se ne aktivira bankarska garancija i zaštiti, evo da kažemo, samo taj lični interes i na taj način ošteti narodni budžet. To je uzrokovalo isto tako jedan sudski postupak, isto tako nakon toga je uzrokovalo potpisivanje, odnosno još jednog ugovora, a prije potpisivanja tog ugovora postupak još jedne javne nabavke da se kompletiraju radovi na novoj autobuskoj stanici”, rekao je novinarima Ljubiša Petrović ,gradonačelnik Bijeljine, osvrćući se na brojne probleme koji su u proteklih šest godina kočili otvaranje ovog objekta.
Nova mreža linija obuhvata grad i prigradska naselja
Danas, nakon svega, nova autobuska stanica konačno počinje da radi. U prvoj fazi biće uspostavljeno 18 prigradskih i tri gradske linije, dok će građanima prvog dana prevoz biti besplatan.
“Poslije 14 godina nefunkcionisanja sistema javnog prevoza na teritoriji grada Bijeljina, došli smo na korak od dana početka funkcionisanja novog sistema javnog prevoza, gdje je predviđeno da sa funkcionisanjem počne novih 19 linija prigradskog prevoza. Mi imamo 18 linija prigradskog prevoza i 3 linije gradskog prevoza.Što se tiče novog sistema javnog prevoza, bitno je napomenuti za građane da je novi sistem javnog prevoza zasnovan na zonskom tarifnom sistemu, odnosno teritorija kompletnog grada Bijeljina je podijeljena na tri zone: od prve, da kažem, unutargradske, koja predstavlja uže jezgro grada, do najšire zone koja predstavlja sva okolna naselja, odnosno ruralni dio Semberije”, rekao je noivinarima Milan Lazarević, iz gradskog Odjeljenja za stambeno-komunalne poslove. Lazarević dodaje da sistem raspolaže sa oko 260 polazaka na dnevnom nivou.
” To je prvi korak, odnosno u prvoj fazi funkcionisanja odlučeno je da nedjeljom ne funkcioniše javni prevoz jer nam je nedjelja svakako neradni dan. Naravno, ako se ukaže potreba u budućnosti za varijacijom nekih polazaka na nedjeljnom nivou, može se tome pristupiti.Što se tiče cijena karata, imamo pojedinačne karte, to su karte za jednu vožnju. Najjeftinija je jedna konvertibilna marka, važi za jednu zonu, a najskuplja je 2,5 konvertibilne marke, koja važi za sve tri zone, odnosno prvu, drugu i treću zonu.Što se tiče mjesečnih karata, imamo tri kategorije korisnika. Prva kategorija su zaposleni i svi građani. Druga kategorija su učenici i penzioneri. Treća kategorija su socijalno ugrožene kategorije stanovništva, koje će ostvarivati ujedno i najveći popust”, kaže Lazarević.
Potpuni prelazak međugradskog i međunarodnog saobraćaja na novu lokaciju očekuje se od septembra naredne godine. Budžetom je predviđena subvencija od 2 miliona maraka godišnje.
“Početkom prvog perioda stanica će biti u funkciji gradskog prevoza, znači za prijem gradskih autobusa na teritoriji grada Bijeljine, a ja mogu sa ponosom da najavimda zvanično od 1.9. prelaze svi autobusi na novu autobusku stanicu. Ovo je prvi put da je grad stao iza gradskog prevoza. Ta subvencija koja je u budžetu je omogućila izradu reda vožnje koji će biti ovdje u prilogu i građani će, naravno, biti upoznati”, rekao je Pantelija Mitrović, direktor i vlasnik “Semberija transport”-a.
Građanima će prvog dana prevoz biti besplatan, dok se u narednom periodu očekuje puna stabilizacija reda vožnje i prilagođavanje sistema stvarnim potrebama putnika.