Trasa budućeg autoputa Orašje–Tuzla pomjerena je za oko 30 metara na području Milešića kod Tuzle kako bi se izbjeglo uklanjanje velikog poslovnog kompleksa, u kojem se nalazi Volkswagenov prodajno-servisni salon kompanije NIPEX.
Međutim, izmjena projekta donosi i drugu stranu priče: novom trasom povećava se površina zemljišta predviđena za eksproprijaciju, a u njen obuhvat ulazi i veći broj stambenih objekata koji bi trebalo da budu uklonjeni.
Federalno ministarstvo životne sredine i turizma donijelo je 6. novembra rješenje prema kojem za izmjenu trase na poddionici Čanići–Šićki Brod nije potrebno izrađivati novu studiju uticaja na životnu sredinu niti pribavljati novu ekološku dozvolu.
Kako prenosi BiznisInfo.ba, Ministarstvo je zaključilo da se na izmijenjeno rješenje mogu primijeniti mjere zaštite životne sredine iz studije koja je odobrena 2024. godine.
Trasa pomjerena da bi se sačuvao Volkswagenov salon
Izmjena obuhvata približno 1,9 kilometara trase unutar LOT-a 5 Čanići–Šićki Brod, poddionice duge oko 7,5 kilometara na prilazu Tuzli iz pravca Orašja.
Kod mosta Milešići projektovana je blaža krivina kako bi autoput prošao između postojećih objekata i izbjegao poslovni kompleks kompanije NIPEX, koji se nalazi uz magistralni put M18.
BiznisInfo.ba je o ovom pomjeranju trase pisao još 5. septembra, kada je objavljeno da će autoput biti izmješten za oko 30 metara kako bi se izbjeglo rušenje velikog prodajno-servisnog objekta.
Prema dokumentaciji, projektanti su analizirali četiri varijante, a izabrano rješenje ocijenjeno je povoljnijim kada je riječ o odnosu troškova i koristi.
Osim izbjegavanja uklanjanja poslovnog objekta, izmijenjena trasa zahtijeva manje potpornih konstrukcija, šipova i drugih radova na stabilizaciji terena, čime se smanjuju troškovi i tehnički rizici gradnje.
Više kuća ulazi u obuhvat eksproprijacije
Dok se pomjeranjem trase izbjegava uklanjanje velikog poslovnog kompleksa, nova projektna rješenja povećavaju površinu zemljišta koja će biti obuhvaćena eksproprijacijom.
U dokumentu Ministarstva posebno se navodi da će više stambenih objekata ući u obuhvat eksproprijacije, odnosno da će biti predviđeni za uklanjanje.
Tačan broj kuća koje će biti obuhvaćene novim rješenjem nije naveden.
Ova izmjena tako otvara pitanje kako će se promjena trase odraziti na vlasnike stambenih objekata na tom području, posebno imajući u vidu da se projektno rješenje mijenja kako bi se izbjeglo uklanjanje postojećeg poslovnog kompleksa.
Most Milešići biće dug 339 metara
Izmijenjeno je i tehničko rješenje mosta Milešići, koji će biti dug 339 metara.
Most će prelaziti preko magistralnog puta M18, željezničke pruge Brčko–Banovići, kao i Mramorskog i Osojačkog potoka.
Odustalo se i od izmještanja dvije lokalne saobraćajnice, zbog čega je iz projekta izostavljen jedan ranije planirani most.
Poddionica Čanići–Šićki Brod dio je buduće dionice Tuzla–Maoča, duge oko 24 kilometra.
Na završnom dijelu prema Tuzli planirani su petlja Mihatovići, centar za održavanje i kontrolu saobraćaja, prelazi za lokalne puteve, kao i prolaz za životinje.
Izmjena trase kod Milešića pokazuje koliko projektovanje velikih infrastrukturnih objekata može uticati na postojeće poslovne i stambene objekte. Dok se jedni objekti novim rješenjem čuvaju od rušenja, drugi ulaze u obuhvat eksproprijacije.