Odlazak transportnih kompanija i profesionalnih vozača iz Bosne i Hercegovine poprima razmjere ozbiljne krize, a posljedice bi mogli osjetiti i građani kroz rast troškova prevoza i cijena robe. Predstavnici prevoznika upozoravaju da se problemi ne rješavaju dovoljno brzo i da bi nastavak odlaska domaćih kapaciteta mogao dodatno ugroziti transportni sektor.
Nakon sastanka Radne grupe za koordinaciju aktivnosti u vezi sa boravkom vozača u šengenskoj zoni, ministar komunikacija i prometa BiH Edin Forto upozorio je da odsustvo protesta i blokada granica ne znači da je kriza prošla.
„Iz Konzorcijuma Logistika danas su nam kazali da u zadnjem periodu veliki broj naših firmi i vozača odlazi iz BiH. Problemi su i dalje isti ili slični. Činjenica da danas nemamo blokirane granice ili proteste prevoznika ne znači da ovo nije ozbiljna kriza“, poručio je Forto.
Prema njegovim riječima, ako se odlazak nastavi, transportni troškovi mogli bi značajno porasti, što bi se posljedično moglo odraziti i na životni standard građana.
Treća registarska tablica i jeftinije CEMT dozvole još čekaju odluku
Među mjerama koje bi trebalo da olakšaju poslovanje prevoznicima nalazi se izdavanje treće registarske tablice, ali i smanjenje cijene međunarodnih CEMT dozvola.
Forto je naveo da je resorno ministarstvo izmijenilo pravilnik kako bi omogućilo izdavanje treće registarske tablice. Međutim, njena primjena još čeka završetak administrativnih procedura i odluku Savjeta ministara BiH.
Da bi postupak bio završen, Agencija za identifikacione dokumente, evidenciju i razmjenu podataka BiH (IDDEEA) treba donijeti novi cjenovnik, za čije je usvajanje potrebno prethodno pribaviti odgovarajuća mišljenja. Ministarstvo finansija i trezora BiH još nije dostavilo traženo mišljenje.
Forto je apelovao da se procedura ubrza, ističući da zastoj ne mora nužno biti političke prirode, već može biti posljedica operativnih prepreka.
Dodatno rasterećenje trebalo bi da donese smanjenje cijene CEMT dozvola. Prevoznici ih trenutno plaćaju 500 KM, dok je prijedlog Ministarstva komunikacija i prometa da cijena bude smanjena na 100 KM.
I ova mjera čeka mišljenje Ministarstva finansija i trezora, nakon čega bi prijedlog trebalo da razmatra Savjet ministara BiH.
Prevoznici traže vize u više država Evropske unije
Predstavnik Konzorcijuma „Logistika BiH“ Zijad Šarić izjavio je da su prevoznici na sastanku poseban fokus stavili na Njemačku, Sloveniju, Italiju, Austriju i Mađarsku, zemlje sa kojima BiH ostvaruje značajan obim robne razmjene.
Od nadležnih institucija zatraženo je da hitno pokrenu inicijativu za bilateralno izdavanje viza vozačima, po uzoru na poseban vizni program Hrvatske.
Prema procjenama koje je iznio Forto, očekuje se da bi hrvatski program mogao rasteretiti domaće prevoznike za 10 do 15 odsto. Prevoznici, međutim, smatraju da bi slična rješenja trebalo proširiti i na druge članice Evropske unije kako bi se problem dugoročno ublažio.
Dodatni pritisak na kompanije predstavlja rast cijena goriva. Zbog toga predstavnici sektora traže pokretanje inicijative za uvođenje olakšica, uz uključivanje Ministarstva komunikacija i prometa i Ministarstva finansija i trezora BiH.
Traže 50 odsto niže doprinose i subvencije za kamione
Konzorcijum „Logistika BiH“ predložio je i da nadležne entitetske vlade razmotre smanjenje obaveza po osnovu doprinosa za 50 odsto, po uzoru na rješenja koja se primjenjuju u tekstilnom sektoru.
Prevoznici smatraju da bi takva mjera smanjila troškove poslovanja i pomogla domaćim kompanijama da zadrže radnike i vozila u BiH.
Jedan od zahtjeva odnosi se i na subvencionisanje nabavke kamiona koji ispunjavaju standard Euro 6, a koji manje zagađuju životnu sredinu. Šarić je naveo da pojedine zemlje Evropske unije i regiona podstiču kupovinu takvih vozila, te da bi sličan model trebalo primijeniti i u BiH.
Ipak, prema njegovim riječima, za sada nema dovoljno spremnosti entitetskih vlada da podrže predložene inicijative.
„Nadam se da će neko naći način da se pokrenemo sa mrtve tačke, da olakšamo rad prevoznicima i da ne selimo kapacitete, jer ih je 30 odsto već napustilo Bosnu i Hercegovinu“, upozorio je Šarić.
Radna grupa traži novi mandat
Dodatno pitanje predstavlja i mandat Radne grupe, koji ističe krajem godine. Predstavnici sektora zatražili su da se njen rad nastavi bez obzira na tehnički mandat Savjeta ministara BiH i neizvjesnost u vezi sa eventualnim promjenama njegovog sastava.
Forto je najavio da će biti zatražen novi mandat, uz mogućnost proširenja ovlaštenja i formiranja odbora za olakšice u transportu, koji bi se detaljnije bavio problemima sektora.
Prema njegovim riječima, sličan prijedlog ranije nije dobio podršku ministara iz SNSD-a u Savjetu ministara BiH.
Pred transportnim sektorom tako ostaju brojni neriješeni zahtjevi – od viznih olakšica i smanjenja troškova poslovanja do subvencija za vozila i gorivo. Prevoznici upozoravaju da bi dalji odlazak kompanija i vozača mogao oslabiti domaće transportne kapacitete, dok bi eventualni rast troškova prevoza mogao biti prenesen i na cijene robe i usluga.