Jedna od prepreka za izgradnju zahtjevne dionice auto-puta Mostar sjever – Mostar jug trebalo bi da bude otklonjena izmjenom trase kod kasarne Livač, gdje je novim projektnim rješenjem predviđena izgradnja tunela.
Riječ je o jednoj od ključnih dionica Koridora 5C kroz Hercegovinu, dugoj 14,36 kilometara, na kojoj je planirana izgradnja čak šest tunela i 11 mostova, prenosi BiznisInfo.ba
Prema najnovijoj Studiji o procjeni uticaja na životnu sredinu za dionicu Mostar sjever – Mostar jug, finalizovanoj u septembru 2026. godine za JP Autoceste FBiH, trasa je na području kasarne Livač pomjerena prema brdu.
Kako navodi BiznisInfo.ba, prolazak auto-puta preko područja vojnog kompleksa predstavljao je jedan od problema u pripremi ove dionice i uticao na odgađanje njene realizacije.
Trasa pomjerena prema brdu, gradi se tunel Livač
Problem na području kasarne trebalo bi da bude riješen izmjenom projektovane trase.
U Studiji se navodi da je posljednjom izmjenom projekta trasa koja prolazi kroz područje kasarne Livač pomjerena prema brdu.
„Posljednjom izmjenom projekta na dionici planirane trase autoceste, koja prolazi kroz područje kasarne Livač, provedena je korekcija trase njenim pomicanjem prema brdu“, navedeno je u dokumentu.
Novo rješenje predviđa izgradnju tunela Livač. Desna tunelska cijev biće duga 760,78 metara, dok je za lijevu cijev predviđena dužina od 884,73 metra.
Na taj način auto-put će na ovom području najvećim dijelom biti proveden kroz brdo, čime se izbjegava direktan prolazak trase kroz vojni kompleks.
Na 14 kilometara čak šest tunela i 11 mostova
Dionica Mostar sjever – Mostar jug biće duga 14,36 kilometara i protezaće se od područja Kutilivača, gdje se nastavlja na dionicu Tunel Prenj – Mostar sjever, do Gnojnica i privremenog spoja sa magistralnim putem M-6.1.
O složenosti projekta najbolje govori podatak da će na nešto više od 14 kilometara biti izgrađeno šest tunela ukupne dužine oko 6,6 kilometara, kao i 11 mostova.
Pored tunela Livač, planirana je izgradnja tunela T1, T2, T3, T4 i T5.
Najduži među njima biće tunel T5. Njegova desna cijev projektovana je u dužini od 2.247 metara, dok bi lijeva trebalo da bude duga 2.370 metara.
Na trasi će biti izgrađeno i 11 mostova, a najduži je most M4, čiji će objekti biti dugi oko pola kilometra.
Auto-put zaobilazi Mostar, poznata i lokacija petlje
Nova trasa prolaziće istočno od Mostara i zaobići urbano područje grada, a obuhvatiće Kutilivač, Vrapčiće, Mostar, Opine i Gnojnice.
Na sjevernom dijelu biće izgrađena petlja Mostar sjever, preko koje će auto-put biti povezan sa magistralnim putem M17.
Predviđena je i posebna spojna cesta od M17 do petlje, dužine 2,35 kilometara.
Na južnom kraju dionice, nakon izlaska iz tunela T5, auto-put će za sada biti povezan sa magistralnim putem M-6.1.
Na tom području planirana je i naplatna stanica sa devet traka, uz još dvije dodatne trake namijenjene vangabaritnim vozilima.
Izmjena trase kod kasarne Livač trebalo bi tako da ukloni jednu od prepreka u pripremi ovog složenog projekta i omogući nastavak aktivnosti na izgradnji jednog od važnih nedostajućih dijelova Koridora 5C kroz Hercegovinu.