Radnici Volkswagena, BMW-a i velikih dobavljača auto-dijelova protestovali su širom Njemačke zbog najavljenih otkaza, mogućeg zatvaranja fabrika i pada konkurentnosti. Volkswagen je već najavio dodatno ukidanje 50.000 radnih mjesta, dok sindikati traže hitnu reakciju Berlina i Evropske unije.
Njemačka automobilska industrija prolazi kroz jednu od najtežih kriza posljednjih decenija. Radnici su danas izašli na ulice širom zemlje, manje od tri dana nakon što je Volkswagen objavio novo upozorenje o poslovanju i dodatno potvrdio razmjere problema sa kojima se suočava.
Protesti su održani u kompanijama poput Volkswagena i BMW-a, ali i kod velikih dobavljača, među kojima je Bosch. U fokusu su strah od gubitka radnih mjesta, moguće preseljenje proizvodnje i budućnost fabrika u Njemačkoj.
Volkswagen ukida još 50.000 radnih mjesta
Volkswagen je početkom septembra odobrio veliki plan restrukturiranja kojim je predviđeno ukidanje još 50.000 radnih mjesta širom svijeta, povrh već započetog smanjenja broja zaposlenih.
Kompanija istovremeno razmatra budućnost više svojih fabrika u Njemačkoj, dok su među ključnim problemima višak proizvodnih kapaciteta, visoki troškovi, američke carine i sve snažnija konkurencija kineskih proizvođača.
Dodatni udarac stigao je prošle sedmice kada je Volkswagen objavio novo upozorenje o profitu. Kompanija sada očekuje da će profitna marža u 2026. biti najviše jedan odsto, dok je ranija prognoza bila između četiri i 5,5 odsto.
Sindikati traže zaštitu radnika i jaču reakciju države
Radnički savjet Volkswagena i sindikat IG Metall zatražili su od menadžmenta i političara konkretne mjere za očuvanje industrijske proizvodnje i radnih mjesta u Njemačkoj.
Među zahtjevima su snažnija zaštita od, kako sindikati navode, nepoštene međunarodne konkurencije, povoljnija politika subvencija Evropske unije, niže cijene električne energije i nastavak programa postepenog odlaska u penziju.
Predsjednica IG Metalla Christiane Benner poručila je da uprave velikih kompanija moraju preuzeti odgovornost za budućnost njemačke automobilske industrije i zaposlenih.
Kina sve veći izazov njemačkim proizvođačima
Jedan od ključnih problema za njemačke proizvođače jeste rast konkurencije iz Kine, posebno na tržištu električnih automobila.
Volkswagen se istovremeno suočava sa slabijom prodajom u Kini, visokim troškovima proizvodnje u Evropi i sporijim prilagođavanjem novim tehnologijama. Reuters navodi da je kinesko tržište automobila za Volkswagen ove godine palo za oko 20 odsto, dok evropskim proizvođačima dodatni pritisak stvaraju američke carine i višak kapaciteta.
Pojedini predstavnici IG Metalla kritikuju menadžment zbog, kako tvrde, zakašnjelog odgovora na razvoj električnih vozila, digitalizacije i tehnologije baterija.
Industrija već godinama smanjuje broj zaposlenih
Problem nije ograničen samo na Volkswagen.
BMW je najavio smanjenje broja zaposlenih, dok su veliki dobavljači poput Boscha i ZF-a takođe najavili hiljade otkaza. Njemačka automobilska industrija prema dostupnim procjenama danas zapošljava znatno manje radnika nego prije nekoliko godina.
Prema analizi DW-a, broj zaposlenih u njemačkoj automobilskoj industriji pao je sa oko 830.000 u 2018. godini na manje od 700.000, dok pojedini stručnjaci procjenjuju da bi do 2030. mogao dodatno pasti na oko 500.000.
Radnici strahuju od zatvaranja fabrika
Sindikalni protesti održavaju se u trenutku kada se u Njemačkoj sve otvorenije govori o smanjenju proizvodnje, zatvaranju pojedinih pogona i izmještanju dijela proizvodnje.
Istovremeno se vodi i rasprava o radnoj sedmici. Dio automobilskih kompanija želi povratak na 40 sati rada sedmično bez povećanja plata, dok sindikati to odbacuju i tvrde da duže radno vrijeme neće riješiti problem nedovoljne potražnje i viška proizvodnih kapaciteta.
Novi udar za simbol njemačke industrije
Volkswagen je decenijama bio jedan od simbola njemačke industrijske snage, ali posljednji poslovni rezultati i planovi restrukturiranja pokazuju koliko se brzo promijenilo tržište.
Njemački proizvođači sada istovremeno pokušavaju da smanje troškove, ubrzaju razvoj električnih i softverskih tehnologija i odgovore na pritisak kineskih konkurenata.
Protesti 21. septembra pokazuju da se posljedice tog procesa više ne vode samo u upravnim odborima – kriza njemačke auto-industrije sada je direktno stigla među radnike koji strahuju za svoja radna mjesta.