Zbog dosljedne primjene šengenskog pravila o boravku od 90 dana u periodu od 180 dana unutar Evropske unije, u ovom i narednom mjesecu moguće je očekivati masovno vraćanje profesionalnih vozača sa granica, upozoravaju predstavnici prevozničkog sektora.
Pravilo “90 u 180 dana” sada se primjenjuje rigoroznije nego ikada. Već tokom avgusta i septembra moguće je očekivati sve više slučajeva vraćanja bh. vozača sa granica Evropske unije, dok oni koji su prekoračili dozvoljeni boravak mogu biti suočeni i s visokim novčanim kaznama.
“Hrvatska granična policija već sada upozorava vozače da su im slobodni dani pri kraju, jer sistem odmah pokazuje koliko je neko proveo dana u Šengenu. Već imamo slučajeve vraćanja vozača sa graničnih prelaza Šamac i Brod”, rekao je za BHRT Nikola Brković iz Konzorcija Logistika BiH.
Na isti problem u gostovanju u BUKA podcastu upozorio je ranije i glavni koordinator Konzorcija Logistika BiH Velibor Peulić, koji tvrdi da problem nije nastao uvođenjem elektronskog sistema evidencije ulazaka i izlazaka, već načinom na koji se postojeća pravila tumače.
“Mi nemamo ništa protiv Entry/Exit sistema. Problem je što se profesionalnim vozačima praktično ukida pravo na rad. Oni ne borave u Evropskoj uniji kao turisti, nego obavljaju svoj posao i prolaze kroz države članice”, rekao je Peulić.
On upozorava da su posljedice već vidljive na terenu.
Pokušaji da se za profesionalne vozače obezbijede posebne dugotrajne vize ili izuzeće od pravila 90/180 na nivou Evropske unije još nisu dali rezultate. Prevoznici upozoravaju da će, ukoliko se problem hitno ne riješi, ostati bez ljudi koji mogu prevoziti robu.
“Naći dodatne vozače koji bi zamijenili one kojima ističe dozvoljeni boravak je nemoguća misija. Gotovo da nema prevozničke firme u BiH kojoj ne nedostaje između pet i 55 vozača”, rekao je Nikola Grbić.
Peulić upozorava da posljedice neće osjetiti samo transportni sektor.
“Ako nemate domaće prevoznike, uvešćete inflaciju. Robu će prevoziti strane kompanije, troškovi će biti veći, a na kraju će sve platiti krajnji potrošač”, istakao je.
Predsjednik Privredne komore Republike Srpske Goran Račić upozorava da se problem dodatno produbljuje preregistracijom transportnih kompanija u zemlje Evropske unije.
“S jedne strane gubimo kompanije koje će poslovati iz Slovenije, tamo zapošljavati radnike i plaćati poreze, a s druge strane usluge koje će pružati iz tih zemalja biće skuplje nego da posluju iz Bosne i Hercegovine”, rekao je Račić.
Peulić smatra da bi posljedice mogle biti dugoročne ukoliko se ništa ne promijeni.
“U roku od 12 mjeseci mogli bismo ostati na svega 48 do 55 posto sadašnjih domaćih kapaciteta u međunarodnom transportu. Mala porodična preduzeća biće prva koja će nestajati, a vozači će biti primorani da posao traže u Hrvatskoj ili Sloveniji”, upozorio je.
S druge strane, prevoznici poručuju da u borbi za opstanak ne isključuju mogućnost novih regionalnih protesta ukoliko nadležne institucije i Evropska unija ne pronađu rješenje za profesionalne vozače.