Radovi na izgradnji dionice autoputa Bijeljina – Brčko i zvanično su počeli, čime je nastavljen jedan od najznačajnijih infrastrukturnih projekata u sjeveroistočnom dijelu Bosne i Hercegovine.
Riječ je o dionici dugoj 17 kilometara, koja predstavlja dio šireg saobraćajnog pravvca koji bi u konačnici trebalo da poveže Semberiju, Brčko distrikt i granični prelaz prema Srbiji sa unutrašnjošću zemlje i regionalnim mrežama autoputeva.Vrijednost ugovorenih radova, koji obuhvataju i projektovanje i izvođenje po sistemu „ključ u ruke“, iznosi oko 274 miliona konvertibilnih maraka, a rok za završetak radova je tri godine.
Kineski partneri preuzeli su kompletnu realizaciju projekta, uključujući projektovanje, izvođenje i nadzor nad radovima.
Višković: “Idemo u realizaciju jednog od ključnih infrastrukturnih pravaca”
Početak radova označava, kako je istaknuto, ulazak projekta u fazu konkretne realizacije nakon višegodišnjih priprema, planiranja i ugovaranja.Radovan Višković, v.d. direktor JP „Autoputevi Republike Srpske“, istakao je da ovaj projekat predstavlja dio šire strategije razvoja mreže autoputeva.
„Idemo u realizaciju ovih 17 kilometara autoputa od Bijeljine prema Brčkom. U poodmakloj fazi je i dionica od Rače do Bijeljine u dužini od 20 kilometara. Ugovorili smo i dio autoputa, te zaokružili finansijsku konstrukciju u decembru prošle godine za 31,5 kilometara autoputa od Brčkog do Vukosavlja. Znate i da je sagrađen autoput od Gradiške do Doboja. Jedino što u ovom momentu ostaje kao nepokrivena dionica jeste oko 35 kilometara od Doboja do Vukosavlja“, rekao je Višković novinarima.
Ovim projektom, kako se navodi, nastavlja se kontinuitet izgradnje saobraćajne infrastrukture u Bosni i Hercegovini, uz povezivanje postojećih i planiranih dionica u jedinstven sistem.
Izvođač radova, kineska kompanija China Overseas Engineering Group, ističe da projekat neće biti samo infrastrukturni, već i razvojni. Zamjenik generalnog direktora kompanije Wang Hongming naglasio je da će posebna pažnja biti posvećena saradnji sa lokalnim zajednicama i privredom.
„Aktivno ćemo ispunjavati društvenu odgovornost preduzeća, jačati komunikaciju i saradnju sa lokalnom vladom, zajednicama i preduzećima, davati prioritet zapošljavanju lokalne radne snage, podsticati učešće lokalnih kompanija u izgradnji projekta i dati veći doprinos ekonomskom i društvenom razvoju regiona, ostvarujući saradnju na obostranu korist i zajednički razvoj“, rekao je Wang.
Prema planu realizacije, u različitim fazama izgradnje biće angažovan i značajan broj domaćih radnika i podizvođača, što bi trebalo dodatno uticati na lokalnu ekonomiju.
Brčko distrikt: dogovor o trasi kao ključni korak
Poseban značaj u realizaciji projekta ima Brčko distrikt, kroz koji će prolaziti dio budućeg autoputa. Gradonačelnik Brčko distrikta Siniša Milić istakao je da je definisanje trase rezultat usklađivanja različitih interesa i dugotrajnog procesa dogovaranja.
„Brčko distrikt, kao specifična lokalna zajednica, imao je određenih problema oko definisanja trase autoputa. Postojali su različiti interesi i početne pozicije, ali najvažnije je da postoji dogovor oko trase. Iako ona možda nije najidealnija i produžava trasu za četiri do pet kilometara kroz distrikt, ključno je da će se ostvariti strateški interes povezivanja Banjaluke, Bijeljine i dalje prema Beogradu“, rekao je Milić.
On je naglasio da će realizacija projekta omogućiti dugoročno bolje saobraćajno pozicioniranje Brčko distrikta u regionalnim tokovima.
Dio šire mreže autoputeva u BiH
Autoput Bijeljina-Brčko predstavlja samo jedan segment šireg infrastrukturnog plana koji se razvija u sjeveroistočnom dijelu Bosne i Hercegovine. U prethodnim godinama realizovane su ili su u završnim fazama druge važne dionice, uključujući pravce prema Rači i Bijeljini, kao i povezivanje prema Gradišci i Doboju. U isto vrijeme, planirana je i izgradnja preostalih dionica koje bi trebalo da zatvore kompletan pravac prema Vukosavlju, čime bi se formirao kontinuitet saobraćajnog koridora kroz ovaj dio zemlje.
Prema ugovoru, rok za završetak radova je tri godine.U tom periodu planirano je izvođenje zemljanih radova, izgradnja mostova, nadvožnjaka i ostale prateće infrastrukture, nakon čega slijedi asfaltiranje i tehničko opremanje trase.Realizacija ovog projekta smatra se jednim od ključnih infrastrukturnih poduhvata u regiji u narednom periodu.
Iako je u fokusu trenutno izgradnja jedne dionice, ovaj projekat se posmatra kao dio šireg procesa modernizacije putne infrastrukture u Bosni i Hercegovini. Povezivanje sjeveroistočnog dijela zemlje sa glavnim saobraćajnim pravcima trebalo bi da utiče na brži protok roba, bolju mobilnost stanovništva i stvaranje preduslova za nove investicije duž trase.
Pred izvođačima je višegodišnji posao, dok lokalne zajednice očekuju da će nova saobraćajnica donijeti dugoročne promjene u načinu povezivanja i razvoja ovog dijela Bosne i Hercegovine.