Minimalan promet kroz ključnu energetsku rutu svijeta
Iranska faktička blokada Hormuškog moreuza izazvala je ozbiljnu zabrinutost zbog mogućeg najvećeg poremećaja globalne opskrbe naftom u savremenoj istoriji. Dok sukob na Bliskom istoku ulazi u treću sedmicu, promet kroz ovu stratešku rutu sveden je gotovo na minimum.
Prema podacima S&P Global Market Intelligencea, od početka rata 28. februara kroz moreuz je prošao samo 21 tanker, dok je prije sukoba dnevno prolazilo više od 100 brodova.
Hiljade pomoraca trenutno su zaglavljene na brodovima u okolnim vodama, dok brojne kompanije razmatraju alternativne rute i luke.
Stotine brodova čekaju: Omanski zaliv postao „parking zona“
Pomorska obavještajna kompanija Windward navodi da je oko 400 plovila trenutno aktivno u Omanskom zaljevu, dok veliki broj brodova čeka u blizini uskog prolaza.
Iako Iran čvrsto kontroliše prolaz, određeni brodovi ipak uspijevaju proći – što ukazuje na selektivnu politiku odobravanja tranzita.
Pomorski analitičari ističu da Teheran očigledno dopušta prolaz dijelu neiranskog tereta kroz neformalne „sigurne rute“.
Kina ima privilegovan status u prolazu
Teheran je u velikoj mjeri izbjegavao ciljanje brodova povezanih s Kinom. Deseci plovila u Zaljevu emitovali su putem AIS sistema podatke koji ukazuju na kinesko vlasništvo ili posadu.
Analitičari Windwarda smatraju da se radi o neformalnom „filtru pristupa“:
Istovremeno, Peking pregovara s Iranom kako bi osigurao prolaz za naftu i plin iz Katara, dok isporuke iranske nafte Kini nisu prekinute.
Ipak, sigurnost nije zagarantovana — jedan kineski brod pogođen je šrapnelima 12. marta, što je dodatno obeshrabrilo nove tranzite.
Grčki tankeri testiraju rutu uprkos riziku
Grčki brodovlasnici među prvima su pokušali probiti blokadu.
Tanker Shenlong (tip Suezmax), kojim upravlja kompanija Dynacom Tankers iz Atine, prošao je tjesnacem početkom marta s milion barela saudijske nafte i stigao u Mumbai.
Sličan put imao je i tanker Smyrni, ali nije jasno da li je prolaz odobren zbog tereta namijenjenog Indiji.
Indija pregovara direktno s Iranom
Indijski ministar vanjskih poslova S. Jaishankar potvrdio je da su pregovori s Teheranom „produktivni“.
Dva indijska LPG tankera već su dobila dozvolu za prolaz, dok se očekuje dolazak dodatnih plovila.
Ipak, oko 22 broda i dalje čeka odobrenje za siguran prolaz kroz moreuz.
Pakistan i Turska dobili ograničen pristup
Jedan tanker pod pakistanskom zastavom postao je prvi potvrđeni neiranski brod koji je prošao kroz Hormuz uz aktivno emitovanje lokacije.
To ukazuje na postojanje selektivnih dogovora za određene pošiljke.
Turske vlasti su također potvrdile da je jednom njihovom brodu dopušten tranzit, dok još 14 brodova čeka dozvolu u regiji.
Napadi bez jasnog obrasca dodatno povećavaju haos
Hormuški moreuz i dalje je praktično zatvoren za većinu globalnog energetskog prometa, dok Iran nastavlja sporadične napade na brodove.
Pomorski analitičari navode da napadi djeluju „slučajno“ i imaju cilj stvaranja nesigurnosti, a ne direktnog ciljanog udara.
Prema Međunarodnoj pomorskoj organizaciji, najmanje 16 plovila napadnuto je u području:
- luke Fujairah (UAE)
- iračke luke Khor Al Zubair
- Omanskog zaljeva
Neki od pogođenih brodova povezani su sa SAD-om, UAE-om i Velikom Britanijom.
Globalne posljedice: prijeti energetski šok
Hormuški moreuz je jedna od najvažnijih svjetskih energetskih arterija — kroz njega prolazi oko petine globalne nafte.
Njegova blokada mogla bi izazvati:
- nagli rast cijena nafte
- poremećaje u globalnoj trgovini
- energetsku krizu u Evropi i Aziji
- destabilizaciju tržišta
Kako sukob traje, sve više analitičara upozorava da svijet ulazi u zonu visokog energetskog rizika.