Predsjednik Gospodarske komore Srbije Marko Čadež kazao je kako zbog birokratskih procedura i neučinkovite reakcije Europske unije (EU) o boravku profesionalnih vozača na području Schengena kompanije trpe štete od oko 100 milijuna eura dnevno i to samo po osnovi izvoza robe.
Tijekom obilaska graničnog prijelaza s Hrvatskom Batrovci, gdje je blokiran promet i više od 50 kamiona stoji u koloni, Čadež je poručio da trenutna situacija ozbiljno ugrožava poslovanje tisuća kompanija i stabilnost čitavih lanaca opskrbe.
“To je samo šteta kada je u pitanju izvoz robe. Na to treba dodati i kazne koje proizvodne kompanije plaćaju zbog neisporučene robe, a koje se kreću od 10.000 do 50.000 eura dnevno. Samo iz Srbije u EU izvozi oko 10.000 kompanija, pa je jasno da dolazimo do zaista velikih brojki”, rekao je Čadež.
Prijevoznici zemalja zapadnog Balkana započeli su u ponedjeljak u podne blokade prometa na graničnim prijelazima sa zemljama Schengena zbog ograničenja boravka profesionalnih vozača tijekom obavljanja svakodnevnih radnih aktivnosti a najavljeno je i proširenje blokada na alternativne prijelaze s Bugarskom.
Čadež je ukazao da, za razliku od ranijih globalnih kriza u lancima opskrbe poput onih izazvanih pandemijom Covida ili blokadom Sueckog kanala, trenutnu krizu nije izazvao vanjski faktor, već neučinkovitost europske administracije.
Prema Čadežovim riječima, u posljednjih sedam dana samo u Njemačkoj uhićeno je devet vozača, jer se europska pravila prema profesionalnim vozačima primjenjuju kao prema ilegalnim migrantima, što dovodi do ozbiljnih zastoja u opskrbi i funkcioniranju europskog gospodarstva.
“Ovo nije problem samo zapadnog Balkana, već cijele Europe. Nadamo se da će europska administracija imati sluha da čuje velike kompanije u državama članicama koje se sada obraćaju svojim vladama, jer ovakvim pristupom ugrožava vlastitu ekonomiju”, poručio je Čadež.
On je također istaknuo da gospodarstvenici iz Srbije, Sjeverne Makedonije, Albanije i Crne Gore već više od dvije godine zajednički ukazuju na ovaj problem, kao i kompanije iz EU-a koje posluju u regiji, ali rešenja i dalje nema.