Projekt povezivanja Banjaluke i Zagreba novom brzom cestom kod Gradiške, vrijedan gotovo 100 miliona evra, sve više poprima obrise ozbiljnog infrastrukturnog fijaska. Iako su radovi završeni prije više od mjesec dana, saobraćajnica i dalje nije puštena u funkciju, a nadležne institucije u Bosni i Hercegovini nemaju odgovor kada – i da li – će se to uskoro promijeniti.
Ni Ministarstvo komunikacija i transporta BiH, ni Ministarstvo bezbjednosti BiH, ni Uprava za indirektno oporezivanje (UIO) BiH, niti njen Upravni odbor nemaju informacije o rješavanju problema, iako su svi kontaktirani. Sa druge strane, „Hrvatske ceste“, kao investitor, potvrdile su da je cesta s njihove strane potpuno završena, ali i dalje zatvorena za saobraćaj.
Blokada u UIO koči cijeli projekat
Glavni problem je blokada izmjene pravilnika u Upravnom odboru UIO BiH, koju je zaustavio Zijad Krnjić, bošnjački član ovog tijela. Bez te izmjene nije moguće rasporediti službenike UIO na novi granični prelaz kod Gradiške na bh. strani, što automatski znači da brza cesta ne može biti otvorena.
Bošnjački predstavnici uslovljavaju deblokadu zahtjevom za izmjenu koeficijenata raspodjele prihoda, tvrdeći da su trenutno na njihovoj šteti, čime se infrastrukturni projekat pretvara u sredstvo političkog pritiska.
Političke tenzije i izborna godina
Dodatne komplikacije izaziva osporavanje legitimiteta Vlade Republike Srpske, što otežava i zakazivanje nove sjednice nadležnih tijela. Uz to, blokade na evropskom putu BiH dodatno usporavaju rješavanje problema.
S obzirom na to da se približava izborna kampanja za oktobarske opšte izbore, političke tenzije su već u porastu, a sagovornici tvrde da u skorije vrijeme nema realnih izgleda da će se pitanje otvorenja ceste riješiti.
To znači da će građani BiH i Hrvatske ostati uskraćeni za korištenje jedne od najvažnijih novih saobraćajnica u regionu, bez koje auto-put Banjaluka – Gradiška nema puni smisao.
Projekat od strateškog značaja
Podsjećamo, riječ je o projektu na kojem je Republika Srpska intenzivno radila još od 2005. godine, kada su započeti prvi planovi za izgradnju auto-puta Banjaluka – Gradiška.
Hrvatska ovaj pravac vidi kao dio šireg plana povezivanja istoka i juga zemlje preko BiH, uz buduće krakove prema Koridoru 5C i brzu cestu Vitez – sjever Hrvatske. Dugoročno, planira se i auto-put Banjaluka – Split, ali je riječ o višedecenijskim projekcijama.
Šta je do sada izgrađeno?
- Most na Savi kod Gradiške
- Vrijednost: 19 miliona evra
- Finansiranje: BiH (RS) i Hrvatska – po 50%
- EU grant: 6,3 miliona KM
- Radovi: 2019–2022.
- Prva dionica brze ceste (4,5 km)
- Od mosta do Novog Varoša
- Vrijednost: oko 40 miliona evra
- Završena sredinom prošlog mjeseca
- Izvođač: „Integral inženjering“
- Druga dionica (nešto manje od 4 km)
- Vrijednost: oko 14 miliona evra
- Završetak planiran za jun ove godine
- Jeftinija zbog povoljnijeg terena
Na prvoj dionici izgrađena su dva velika nadvožnjaka, od kojih je jedan duži čak i od mosta na Savi.
Milioni potrošeni – cesta zatvorena
Uprkos završenim radovima i ogromnim ulaganjima, brza cesta kod Gradiške i dalje ostaje zatvorena – kao još jedan primjer kako političke blokade mogu obesmisliti ključne infrastrukturne projekte i dodatno narušiti povjerenje građana u institucije.