Projekt izgradnje Koridora 5C, koji je kroz teritorij Republike Srpske predviđen u dužini od 46 kilometara, trenutno se nalazi u fazi intenzivnih radova, ali se suočava s tehničkim poteškoćama i stopiranim evropskim sredstvima, potvrđeno je iz JP “Autoputevi Republike Srpske” za Klix.ba.
S obzirom na to da se radovi na području Federacije BiH izvode punim intenzitetom te je povezivanje s autoputem u Republici Srpskoj od velikog značaja svim građanima BiH i Evrope koji dolaze u našu zemlju, pitali smo “Autoputeve Republike Srpske” kako teče dinamika radova u ovom bh. entitetu te šta je s povezivanjem autoputa u RS s autoputem u FBiH.
“Dobojska obilaznica” – najzahtjevniji poduhvat do sada
Iz kabineta direktora ovog javnog preduzeća Radovana Viškovića za Klix.ba je rečeno da je uspješno završena prva dionica od Johovca (Tovira) do Rudanke (Kostajnica) u dužini od 5,65 kilometara te da je fokus radova prebačen na drugu dionicu prema Putnikovom Brdu i entitetskoj liniji s Federacijom BiH.
“Ova dionica, poznata kao ‘Dobojska obilaznica’, ocijenjena je kao tehnički najzahtjevniji projekt cestogradnje u historiji Republike Srpske. Njezina izgradnja uključuje dva tunela ukupne dužine gotovo dva kilometra, most preko rijeke Bosne i magistralne ceste te složene vijadukte i usjeke. Međutim, radovi na tunelu Putnikovo Brdo 1 trenutno su usporeni zbog nepredviđenih geoloških problema”, kazali su te dodali:
“Izvođač radova angažovao je stručne konsultante čija će rješenja biti uvrštena u novi dinamički plan izgradnje. Istovremeno, početak bušenja tunela Putnikovo Brdo 2 čeka izdavanje građevinske dozvole od strane nadležnih tijela iz Federacije BiH, s obzirom na to da objekt prelazi međuentitetsku granicu”, kazali su nam iz Autoputeva RS.
Strategijski značaj dionice Doboj – Vukosavlje
Istakli su da je treći dio Koridora 5C dionica od Doboja do Vukosavlja (kod Odžaka) dužine 35 kilometara te da ostaje ključna karika za saobraćajnu mrežu regije.
“Ova dionica predstavlja spoj buduće autoceste Beograd – Banja Luka s postojećom autocestom ‘9. januar (Banja Luka – Doboj). Ovaj dio je od presudne važnosti za cijelu BiH jer prikuplja saobraćaj s istoka, zapada i sjevera zemlje te predstavlja jednu od najfrekventnijih dionica”, navode iz Autoputeva RS.
Evropska sredstva na čekanju zbog politike
Naglasili su da je uprkos prvobitnim obećanjima Evropske komisije o bespovratnim sredstvima u iznosu od 40 posto odobrenog kredita, što je bio najveći takav grant u historiji BiH, realizacija naišla na političku barijeru.
Tokom 2022. godine, Evropska investicijska banka (EIB) je, na preporuku Evropske komisije, obustavila finansiranje projekata u RS-u navodeći kao razlog “političku situaciju u BiH”.
Iz JP “Autoputevi RS” poručuju da Republika Srpska ne odustaje od saradnje s evropskim institucijama te da očekuju nastavak dijaloga i deblokadu sredstava za dionicu Doboj – Vukosavlje.