Konzorcijum “Logistika BiH” traži od EU i OHR-a uklanjanje diskriminacije bh. prevoznika, poštovanje AETR-a i SSP-a te najavljuje protest 1. septembra ukoliko se njihovi zahtjevi ne ispune.
Konzorcijum “Logistika Bosne i Hercegovine” uputio je zahtjeve šefu Delegacije Evropske unije u BiH Luiđiju Soreki, ali i Kristijanu Šmitu, kojeg Srpska ne priznaje za visokog predstavnika u BiH, u kojem će javno istaći nezadovoljavajući odnos institucija EU prema prevoznicima iz BiH.
Razlog zbog kojeg se obraćaju Delegaciji EU je “zabrinjavajuća i pravno neutemeljena praksa hapšenja i sankcionisanja profesionalnih vozača iz BiH u državama članicama EU”.
Iz Konzorcijuma podsjećaju da su BiH i EU potpisnice i ugovorne strane Evropskog sporazuma o radu vozača i posada vozila koja obavljaju međunarodne drumske prevoze (AETR), kao i Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju (SSP).
Takođe, napominju da ovi dokumenti definišu obaveze i prava država potpisnica, uključujući međusobno priznavanje pravila o vremenu vožnje i odmora profesionalnih vozača, te zabranu diskriminacije u pružanju usluga međunarodnog transporta.
Dodatno su podsjetili na presudu Saveznog suda Austrije kojom je utvrđeno da je vozač iz BiH neosnovano i nezakonito uhapšen zbog navodnog kršenja pravila o radnom vremenu, iako je bio u potpunosti usklađen s AETR standardima.
“Ova presuda potvrđuje da nacionalne vlasti država članica EU moraju poštovati međunarodne sporazume na koje su pristale. Ovakva praksa šalje vrlo lošu poruku prevoznicima iz BiH”, istaknuto je u pismu.
Naglasili su da se mora hitno prestati sa hapšenjem bh. vozača, koji nisu azilanti niti teroristi, već krvotok privrede BiH, koji je u EU tržište investirao u vozila i opremu u vrijednosti od preko četiri milijarde evra.
Od Delegacije EU traže da se uključe u reakcije i obezbijede da sporazum AETR bude primijenjen u praksi, i to ne samo na vozače, nego i na cjelokupnu transportnu industriju BiH.
Takođe poručuju da ukoliko se EU ogluši o realne odredbe sporazuma i digitalni okvir izračunavanja boravka profesionalnog vozača od 2.160 sati u šest mjeseci, a u AETR-u je jasno definisano da se boravak računa kao “odmor od devet sati u 24 sata”, to će biti “loš znak i pokazatelj nepostojanja iskrenih partnerskih odnosa”.
Zahtjevi Konzorcijuma upućeni Delegaciji EU uključuju hitnu intervenciju i zvanično obavještenje državama članicama EU o obavezi poštovanja AETR-a i SSP-a, uspostavu mehanizma za sprečavanje neosnovanog hapšenja i sankcionisanja bh. vozača.