Automobilski sektor čini 14 odsto bruto društvenog proizvoda (BDP) Njemačke. Ukupna vrednost prodaje ovog sektora je prošle godine iznosila 385 milijardi evra.
Moćni njemački automobilski sektor obuhvata neka od najvećih i najpoznatijih svjetskih brendova, od samog VW-a do prestižnih proizvođača kao što su BMW, Dajmler/Mercedes-Benc i Opel, koji je njemačka filijala američke automobilske kompanije Dženeral motorsa (GM), prenosi Frans pres.
U taj sektor se, međutim, ubrajaju i neki od vodećih svjetskih dobavljača dijelovima, kao što su Boš, Kontinental i ZF Fridrihšafen, kao i jedan broj malih i srednjih preduzeća.
Pojedini posmatrači, kao što su analitičari iz kompanije CMC marketsa, već su izrazili zabrinutost zbog prelivanja posledica Folksvagenovog skandala na širu privredu Nemačke u narednim nedeljama i mesecima.
U Njemačkoj je prošle godine proizvedeno više od pet miliona automobila, zahvaljujući čemu je najveća evropska privreda četvrti najveći proizvođač automobila na svijetu poslije Kine, SAD i Japana, ali i lider u Evropi, navodi francuska agencija.
Ovaj sektor je prošle godine zapošljavao oko 770.000 ljudi od ukupne radne snage od preko 40 miliona ljudi, a automobili su vodeći izvozni proizvod Njemačke, budući da su činili 18 odsto vrijednosti prošlogodišnjeg ukupnog izvoza.
Kina je naročito jedan od najvećih kupaca njemačkih automobila, a Njemci takođe vole automobile, a posebno domaće, koji su prošle godine činili oko dvije trećine ukupnih novih registracija.
Kako ocjenjuje Frans pres, veze između automobilskog sektora i političara su takođe tradicionalno bliske, u čemu Folksvagen može poslužiti kao najbolji primjer.
Naime, sjeverna njemačka savezna država Donja Saksonija, gde je sjedište VW-a, ima 20-procentni udeo u toj kompaniji, dok premijer te pokrajine i njegov ministar finansija sjede u nadzornom odboru VW-a, napominje agencija.