Ferguson je rekao za australijski Kanal 9 da tehnički kvar na MGH 370 znači da on ne bi mogao da leti do mjesta na kome je navodno usnimljena olupina nestalog aviona.
Ekspert za bezbijednost, koji je radio na obezbjeđivanju Olimpijade 2000, kaže da novi razvoj u istrazi ukazuje na samo jedno moguće objašnjenje. Taj avion nije mogao da dospije do te tačke bez “ljudske intervencije”, bilo pilota ili nekog od putnika, navodi Ferguson.
– Ako je ovo stvarno dio nestalog malezijskog aviona, možemo u potpunosti da isključimo tehnički kvar kao razlog njegovog pada u okean – navodi Ferguson.
Ne postoji nikakav način da avion koji je ošetećen ili ima kvar pređe toliko veliku razdaljinu, u odnosu na svoju prvobitnu rutu.
Dakle, neko je morao da avion skrene sa putanje, i da ga odvede do mora u blizi obale Australije.
Profesor Aleksander Babanin kaže za Gardijan da ostaci aviona bi mogli da budu pronađeni i 100 km od mjesta pada.
– Ukoliko je u međuvremenu bila i oluja, koja je napravila veće talase, ta razdaljina bi mogla da bude i veća.
To se poklapa sa ranijim izjavama malezijskih zvaničnika, koji kažu da su čvrsto uvjereni da je neko morao da namjerno skene avion sa kursa letenja.
Ovo saznanje dolazi ujedno sa izvještajima da se istražuje pilot i kopilot nestalog aviona. Pilot je posebno sumnjiv, pošto je otkriveno da je na kućnom simulatoru letenja vježbao slijetanje Boingom 777 na udaljeno ostrvo u Indijskom okeanu.
Dodatnu misteriju predstavlja poziv, koji je pilot Zaharije Ahmad Šan načinio dok je bio u kokpitu.
Malezijska vlast je tražila i pomoć FBI da se istraže svi sumnjivi detalji vezani za pilotov kućni simulatro, sa koga su izbrisani svi podaci.