Za razliku od 2010. godine, Fetel prošle sezone od prve do poslednje
trke nije dao ni šansu svojim rivalima da ga sustignu, a kamoli
preteknu. Ove godine, mnogo toga će zavisiti od prvih nekoliko trka i
već do kraja aprila i trke u Bahreinu, svima će biti jasno da li ćemo
gledati reprizu prošle godine ili šampionat sa pregršt uzbuđenja. Prvi
razlog zbog kojeg se svi nadaju tome je činjenica da će se uz mladog
Nemca na stazi naći još petorica šampiona, odnosno svi vozači koji su od
2000. do danas došli do naslova prvaka, kojih između sebe imaju čak 14.
Šestorica šampiona
Do
ove godine nikada se u istoriji Formule 1 nije desilo da se u
šampionatu nađe šestorica šampiona. Sebastijan Fetel, Dženson Baton,
Luis Hamilton, Kimi Raikonen, Fernando Alonso i Mihael Šumaher između
sebe imaju 14 titula, a svaki posebno ima svoj cilj u predstojećoj
sezoni.
Fetel
je posle titule osvojene u triler završnici 2010. godine prošle godine
bio dominantan od prve do poslednje trke, a sada ponovo juri ulazak u
istoriju. Mladi Nemac mogao bi da postane najmlađi trostruki svetski
šampion u istoriji, i tako nadmaši legendarnog Aertona Senu, a ujedno i
prvi, posle Šumahera i Huana Manuela Fanđa, dođe do titule tri godine
zaredom.
Ostali šampioni biće među onima koji će se najviše
truditi da Fetela spreče u njegovoj misiji. Hamilton i Baton žele da
vrate titulu u posed Meklarena, Alonso da konačno dođe do titule kao
vozač Ferarija, a Šumaher da pokaže da još uvek nije za ’staro gvožđe’.
Možda se najmanje očekuje od Raikonena, povratnika posle dve godine
izleta u reli, ali to uopšte ne znači da Finac nije gladan uspeha.
Neki novi klinci
Ove
sezone upoznaćemo dvojicu ’rukija’,vozača ekipe Toro Roso Žan-Erika
Vernja i Šarla Pika, koji će braniti boje Marusje, ekipe koja se do
prošle sezone takmičila pod imenom Virdžin. Obojica su Francuzi, što
mnogo znači popularizaciji Formule 1 u toj zemlji, kojoj je titule do
sada doneo samo Alan Prost, i to četiri.
Od Vernja i Pika se ne
očekuje titula, bar ne za sada, ali je sigurno da oni predstavljaju
budućnost Formule 1. 21-godišnji Vernj je imao odličan put do Formule 1,
2010. je osvojio je britansku Formulu 3, a godinu dana kasnije je u
Formuli Reno ostao bez titule za samo devet bodova. Zahvaljujući
dugogodišnjoj podršci Red Bula, preselio se u Milton Kins, a na kraju
prošle sezone usledio je poziv tima iz Faence.
Vernj
je u paketu sa Danijelom Rikardom zamenio Sebastijana Buemija i Haimea
Algersuarija, što samo znači koliko Red Bul računa na njih. Jedan od
njih dvojice mogao bi čak i da zameni Marka Vebera u Red Bulu na kraju
ove sezone, ali to ostaje da se vidi, jer mnogo mladih vozača sa
podrškom austrijske kompanije baš vreba mesto jednog od njih.
Pik je imao značajno drugačiji put od Vernja, pošto nije osvojio nijednu
titulu u nižim kategorijama na putu do Formule 1. 21-godišnji Francuz
se najduže takmičio u GP2 seriji i najbolji plasman mu je bilo četvrto
mesto u generalnom plasmanu, baš prošle godine.
Njegovo
angažovanje je iznenadilo mnoge, ali došlo je posle debija na
testiranjima upravo za volanom Virdžina na stazi „Jas Marina“ u Abu
Dabiju. Još tokom tih testiranja mnogo se spekulisalo o tome da je Pik
već dobio mesto, uz Nemca Tima Gloka, a sve je potvrđeno na finalu
sezone u Brazilu. Uz Gloka, mladi Francuz će veliku pomoć imati i u svom
sunarodniku Olivijeu Paniju, koji će mu biti mentor.
Pored
njih dvojice, novajlijama bi mogli da se okarakterišu i Rikardo i Roman
Grožan, koji između sebe zajedno nemaju ni 20 trka. Grožan je, ipak,
mnogo iskusniji, ali do ove sezone nije dobio pravu priliku, a vozio je
samo na sedam trka 2009. godine, kada je u Renou zamenio Nelsona Pikea
juniora, koji je prethodno dobio otkaz. S druge strane, mladi
Australijanac je prošle godine vozio na 11 trka za Hispanija rejsing i
iako nije osvojio nijedan bod, na pojedinim trkama je mnoge oduševio
svojom vožnjom.
Koga nema bez njega se mora
Posle
19 sezona, predstojeća je prva u kojoj na stazi nećemo videti Rubensa
Barikela. Brazilac je ostao bez mesta u Formuli 1 na kraju prošle
sezone, kada mu je istekao ugovor sa Vilijamsom, a britanska ekipa
odlučila da ga zameni njegovim sunarodnikom Brunom Senom. Iako je posle
finala sezone pred svojim navijačima tvrdio da još nije završio sa
Formulom 1, ispostavilo se da je, za sada, realnost drugačija.
Barikelo je prvi vozač koji je u Formuli 1 imao više od 300 startova,
čak 322, po čemu je pre nekoliko godina pretekao neprevaziđenog Rikarda
Patrezea. Tokom tih 19 sezona došao je do 11 pobeda, ukupno 68 podijuma i
14 pol pozicija, i bio je najbolji Brazilac koji se pojavio još od
legendarnog Aertona Sene, koji mu je bio mentor. Ipak, to nije bilo
dovoljno da zadrži mesto i baš Senin sestrić ga je jednim delom sprečio
da uđe u svoju 20. sezonu.
Pored
njega, ove godine nećemo imati priliku da gledamo ni Jarna Trulija,
koji će ljubiteljima Formule 1 sigurno daleko manje nedostajati od
Barikela. Truli je imao mesto u Katerhemu, ranije znanom kao Lotus, ali
je tim odlučio da ga zameni Vitalijem Petrovim samo mesec dana pre
početka sezone. Truli je do kraja prošle sezone ostvario 252 starta u
Formuli 1, jednu pobedu, u Monte Karlu 2004, još deset podijuma i četiri
pol pozicije, a i on je, kao Barikelo, najavio povratak čim mu se ukaže
prilika.
Drugu godinu zaredom na stazi neće biti ni Robert
Kubica, koji se još uvek nije oporavio od teških povreda koje je zadobio
u udesu tokom relija u Italiji prošle godine. Poljaku je u toj nesreći
najteže stradala desna šaka, a iako je njegov menadžer tokom cele 2011.
pompezno najavljivao Kubičin povratak, na žalost svih onih koji vole
Formulu 1, on se nije desio.
Poljski
vozač, koji je svoju jedinu pobedu ostvario u Kanadi 2008. godine, sam
je krajem prošle godine rekao da još uvek nije spreman, zbog čega se
Lotus odlučio da angažuje Raikonena i Grožana. Ipak, naglasio je da i
dalje radi na povratku, a čak je dobio i ponudu Ferarija da testira
bolid te ekipe, što je doprinelo spekulacijama da bi taj test mogao da
zameni Felipea Masu kao Alonsov timski kolega sledeće sezone. Još je
rano pričati o tome, ali bi, bez sumnje, bilo lepo videti ponovo Kubicu u
Formuli 1.
Sebastijan predvodi favorite
Već
smo pomenuli da je Fetel izraziti favorit za titulu, zbog svega
prikazanog prošle sezone, ali je prvih nekoliko trka ključno u borbi za
titulu. Ako mladi Nemac krene dominantno kao prošle sezone, biće teško
stići ga, ali i u suprotnom njegove konkurente očekuje žestoka borba.
Ipak, sve mu ide na ruku, od toga kako je došao do svoje prve titule, pa
do načina na koji je osvojio drugu, računajući i broj trijumfa i
podijuma, kao i rekord po broju pol pozicija u toku sezone.
Svi
ti njegovi rezultati potpuno su u senku bacili drugog vozača Red Bula
Marka Vebera, koji je prošle godine priliku da zasija dobio tek u
Brazilu, na poslednjoj trci sezone. Mnogi misle da bi ova sezona mogla
da bude i poslednja za iskusnog Australijanca, ali će rezultati biti ti
koji će odrediti dalji tok njegove karijere. Veber sigurno nema razloga
da napusti Formulu 1 dok ima mesto u austrijskoj ekipi, ali je mnogo
mladih vozača koji pretenduju da ga zamene, pa će zato morati da se
potrudi, mnogo više nego prethodne sezone.
Kao glavni
konkurenti Fetelu ističu se vozači Meklarena i Britanci Dženson Baton i
Luis Hamilton. Jedan od njih iza sebe ima solidnu sezonu, a drugi takvu
da želi što pre da je zaboravi. Može se reći da se Baton prošle sezone
možda i kasno probudio, zbog brojnih problema sa svojim Meklarenom, ali
je imao i sjajne trke kao što su one u Kanadi ili na „Suzuki“, što mu
daje odličnu osnovu za ovu sezonu.
Za
razliku od njega, Hamilton je ulazio iz greške u grešku, kojim nije
bilo kraja. Posle briljantne pobede u Kini, sve je krenulo nizbrdo za
njega, za šta je okrivio privatne probleme, kojih je bilo dosta. Ipak,
čak i kada je bilo naznaka da se polako vraća onaj pravi Luis, svaki put
je nailazio na Felipea Masu, i sve je završavalo kontaktom, ali je sada
rešen da krene od nule, a da li se to isplatilo videćemo vrlo brzo.
Odmah uz vozače Meklarena, tu je i Alonso, koji je prošle godine došao
do samo jedne pobede i to Velikoj Britaniji. Uprkos brojim problemima,
Španac je izvlačio maksimum iz Ferarija, a u prilog tome ide i činjenica
da je imao samo jedno odustajanje i da je mu je najgori plasman tokom
cele sezone bilo sedmo mesto na trci u Kini. Alonso, razumljivo, time
nije zadovoljan, kao ni činjenicom da su iz Ferarija objavili da ne
očekuju dobre rezultate na prvih nekoliko trka.
Španac
će, svakako, dati sve od sebe, dok je pod većim pritiskom od njega
Masa, kojem je ova sezona ključna po pitanju dalje karijere u Formuli 1.
Brazilac je više puta upozoren da mora da postigne dobre rezultate ako
želi da zadrži svoje mesto, ali je problem što on još od nesreće na
„Hungaroringu“ 2009. godine ne liči na onog vozača koji se sezonu ranije
sa Hamiltonom do poslednje krivine u Sao Paulu borio za titulu.
Uz Red Bul, Meklaren i Ferari, među kandidatima za visok plasman su i
vozači Mercedesa i Lotusa. Među njima prednjači, ipak, Šumaher, kojem će
ovo biti treća sezona od povratak i sigurno mu je biti ili ne biti.
Iskusni Nemac, rekorder po broju titula, u prethodne dve sezone nijednom
nije čak bio ni na podijumu i sigurno je toga željan, a u Mercedesu
najavljuju da su napravili i taj poslednji korak potreban da bi se
umešali u borbu sa najbolja tri tima.
Svega
toga svestan je i Niko Rozberg, u čijoj senci je Šumaher bio u
prethodne dve sezone, a tako bi moglo i da ostane ako nastavi sa
odličnom vožnjom. Rozberg je pre dve godine čak tri puta bio na
podijumu, ali je i dalje daleko od svoje prve pobede. Nemcu je upravo to
cilj ove sezone, a za ostalo je još rano pričati.
Lotus je ove
sezone dobio veliko pojačanje u vidu Raikonena, ali bi problem za Finca
moglo da bude to što su se od njegove poslednje trke, propisi u
šampionatu značajno promenili. Raikonen je bio odličan na testiranjima,
kao i Grožan, ali je, ipak, sve drugačije u trkačkim uslovima. Zbog toga
je preuranjeno pričati o pobedama, pa čak i podijumima, ali će već
„Albert park“ sledeće nedelje pružiti malo jasniju sliku.
Borba u sredini poretka
Borba
u sredini poretka, kako stvari stoje, mogla bi da bude gotovo jednako
zanimljiva kao ona za titulu. U ovom trenutku prednjače vozači Sahara
Fors Indije i Zaubera, ali će im se, bez sumnje, priključiti i Vilijams i
Toro Roso.
Pol di Resta i Niko Hilkenberg čine možda neiskusnu
vozačku postavu Sahara Fors Indije, ali odličnu, koja će sigurno svojim
vožnjama pobrati brojne simpatije ljubitelja Formule 1. Hilkenberg je
posle odlične debitantske sezone pre dve godine ostao bez mesta u
Vilijamsu zbog nedostatka novca, dok je Di Resta u sezoni iza nas bio
najbolji novajlija. Obojica su odlični vozači, što su pokazali i na putu
do Formule 1 pa dobri rezultati ne bi trebalo da budu iznenađenje, već
obaveza za njih.
Zauber
je još sredinom prošle sezone odlučio da zadrži i Kamuija Kobajašija i
Serhija Peresa i mnogi veruju da u tome nije pogrešio. Prošle godine
obojica su izvlačili maksimum iz svojih bolida i iako su na nekim trkama
imali početničke greške, više puta su pokazali da se od njih s pravom
mnogo očekuje. Japanac je imao najatraktivnija preticanja, dok je Peres
polako, ali sigurno napredovao.
Za razliku od Zaubera, Toro
Roso se odlučio za potpuno novu vozačku postavu, Rikarda i Vernja, o
kojima ste već mogli da čitate u delu o novajlijama. Ipak, daleko više
od njih, očekuje se od vozača Vilijamsa Pastora Maldonada i Bruna Sene.
Maldonado je drugu godinu zaredom u britanskom timu, dok je angažovanje
Brazilca donelo još više pažnje Vilijamsu.
Razlog
za to je što će se dva legendarna imena, Vilijams i Sena, ponovo naći
jedno uz drugo, prvi put od 1994. i pogibije legendarnog Aertona na
stazi „Enco i Dino Ferari“ u Imoli 1. maja te godine. Naravno, nerealno
je očekivati od Bruna rezultate kakve je postizao njegov ujak tokom
karijere, ali bi lepo bilo videti jednog Senu na podijumu, složiće se
ljubitelji Formule 1.
Bitka za prvi bod
Katerhem,
Hispanija rejsing i Marusja su ekipe koje su pre dve godine ušle u
Formulu 1, ali do sada nisu uspele da osvoje nijedan bod. Kako sada
stvari stoje, najbliži da ostvari taj cilj je Katerhem, posebno jer je
od debija bio najbolja ekipa od sve tri, ali i tome što je jedini uspeo
kako treba da istestira novi bolid.
Boje
Katerhema ove sezone braniće Heiki Kovalainen i Vitalij Petrov, koji
iza sebe imaju veliku armiju vozača za razliku od vozača ostala dva
tima. Marusja i Hispanija su tek tokom promotivnih aktivnosti izveli
svoje bolide na stazu, a u prilog tome da će se dosta mučiti do prvog
boda je i činjenica da su tek pre desetak dana prošli obavezne testove
bezbednosti FIA. Za Marusju će voziti Timo Glok i Šarl Pik, dok će
Hispanija imati veoma iskusnu postavu koju čine Pedro de la Rosa i
Narijan Kartikejan.
Koje će ružno pače postati labud?
U
odnosu na prošlu sezonu, došlo je do nekoliko promena po pitanju
pravila i propisa u Formuli 1, a svi ljubitelji su već mogli da uoče
jednu od većih, a to je izgled ’nosa’, koji mora da bude niži nego kod
prethodnika. Za ’kljunasti’ izgled prednjeg dela bolida odlučila se
većina timova, među kojima su i aktuelni šampion Red Bul i Ferari, dok
se izdvaja Meklaren, za koji su mnogi rekli da je najlepši.
Sve
je krenulo od prezentacije Katerhema, čiji bolid je imao kljunasti nos i
taj izgled je mnoge začudio, posebno kada se pojavio Meklaren, ali su i
ostali timovi nastavili takav trend. Tako je oko novog bolida Ferarija,
koji nosi naziv F2012, čak je pokrenuta debata da li je to najružniji
model Ferarija ikada, a većina je izglasala da jeste. Sa njima se,
začuđujuće, složio i Masa, koji je svoj bolid okarakterisao veoma
ružnim.
Što se tiče pomagala, DRS i KERS su i dalje tu, dok je
došlo do promene izduvnih sistema, tačnije pozicije gde mogu da se
nalaze. Postoje tri opcije, tj. da izduvni gasovi budu usmereni ka
zadnjem krilu, preko zadnjeg vešanja ili dalje od bolida. Uz to, Pireli
je dodatno začinio stvari uvođenjem pneumatika koje će imati veoma
kratko trajanje.
Zanimljivo
je da će vozači od sada moći samo da naprave jednu promenu pravca u
pokušaju odbrane pozicije u krivinama. Promenjeno je i pravilo dok je
bezbednosno vozilo na stazi, pa će vozači moći da ga pretiču da bi
zauzeli pravu poziciju koju drže, da vodeći ne bi bio u prednosti kada
se ono vrati u boks.
Rekordan broj trka, debi u Teksasu
Kalendar
ovogodišnjeg šampionata Formule 1 brojaće 20 trka, koje će se voziti od
marta pa do 25. novembra, za kada je zakazano veliko finale u Brazilu.
Samo nedelju dana ranije biće vožena prva trka u Ostinu, na potpuno
novoj stazi i to za Veliku nagradu Sjedinjenih Država. Poslednja trka na
tlu SAD vožena je u Indijanapolisu 2007. godine, a na njoj je
trijumfovao Luis Hamilton u Meklarenu.
Sa
20 trka ova sezona bi trebalo da bude najbrojnija, a sličan slučaj je
bio i sa prethodnom, ali je runda u Bahreinu otkazana zbog nemira u toj
zemlji. I ove godine postoje pritisci da Svetska automobilska federacija
i Berni Eklston donesu istu odluku, ali za sada nema naznaka da bi
trka, zakazana za 22. april mogla da ima istu sudbinu kao
prošlogodišnja.
Kalendar Formule 1 za 2012:
18. mart Velika nagrada Australije (Melburn)
25. mart Velika nagrada Malezije (Kuala Lumpur)
15. april Velika nagrada Kine (Šangaj)
22. april Velika nagrada Bahreina (Sakir)
13. maj Velika nagrada Španije (Katalunja)
27. maj Velika nagrada Monaka (Monte Karlo)
10. jun Velika nagrada Kanade (Montreal)
24. jun Velika nagrada Evrope (Valensija)
8. jul Velika nagrada Britanije (Silverston)
22. jul Velika nagrada Nemačke (Hokenhajm)
29. jul Velika nagrada Mađarske (Budimpešta)
2. septembar Velika nagrada Belgije (Spa-Frankoršamp)
9. septembar Velika nagrada Italije (Monca)
23. septembar Velika nagrada Singapura (Singapur)
7. oktobar Velika nagrada Japana (Suzuka)
14. oktobar Velika nagrada Koreje (Jeongam)
28. oktobar Velika nagrada Indije (Nju Delhi)
4. novembar Velika nagrada Abu Dabija (Jas Marina)
18. novembar Velika nagrada SAD (Ostin)
25. novembar Velika nagrada Brazila (Sao Paulo)