Školovanje za pilota, može koštati i više od stotinu tisuća eura. Međutim, iako su troškovi školovanja i obuke vrlo visoki, plaće pilota u regiji i dalje nisu ni blizu kakve imaju piloti aviokompanija u zapadnoeuropskim zemljama.
Broj pilota iz Bosne i Hercegovine, koji lete na komercijalnim letovima, jako je mali. Nedostatak domaće aviokompanije, razlog je što u cijeloj državi imamo svega 15 do 20 pilota.
Amir Baralić, kapetan i instruktor “Electra Airwaysa”, kaže: ”Mi nemamo pilota, jer sve što smo imali koje smo odškolovali u BH Airlines-u je nažalost sa nestajanjem kompanije, napustilo zemlju. Oni lete po cijelom svijetu i svi pitaju hoće li biti jednog dana prostora da se vrate kući”.
Cijene licenci nisu male
Cijene pilotskih licenci nisu male. Stoga, poziv za pilota, čak i za ulazne licence, zahtijeva mnogo odricanja.
Aldin Mujagić, član i instruktor letenja “Aerokluba Bihać”, navodi: ”Licence za jedrilicu su najjeftinije i najčešće ljudi kreću od njih. Kreću se oko 2000 eura, to je od početka obuke do samog kraja. Svaki aeroklub ima svog instruktora letenja i ljudi najčešće krenu sa jedrilicama, kako bi dobili osjećaj kako izgleda vožnja aviona”.
Licence za komercijalnog pilota koštaju nešto više.”To otprilike u europskim razmjerama košta oko 100 tisuća eura. Iako se svugdje polaže istih 14 testova za pilote, naše licence nisu kompatibilne sa licencama u EU. Tko se odluči postati pilot, najisplativije je polagati u zemljama Europske unije”, navodi Amir Baralić.Aldin Mujagić se slaže.”Tko se želi ozbiljno i profesionalno baviti, najbolje je ići u zemlje EU, zato što dobivaju njihove licence, odnosno prođu regulativu EU licenci. Kasnimo za posljednjim aktima jer se u EU automatski usvajaju”, navodi.