Bosanskohercegovački prijevoznici u drumskom teretnom saobraćaju već
12 godina ukazuju na složene procedure koje su vezane za prelaz granice,
izvoz ili uvoz robe, zbog kojih na graničnim prijelazima čekaju po dva
ili tri dana, a kao razlog navode neadekvatan rad Uprave za indirektno
oporezivanje BiH (UIOBiH).
Na papire se u EU čeka deset minuta, a u BiH i po tri dana
“Problemi s kojima se susrećemo na carinskim terminalima i graničnim
prijelazima u BiH vi ne možete vidjeti nigdje u Evropi. Naime, bilo gdje
da uđete u fabriku u Evropskoj uniji, uz utovar robe za deset minuta
dobijate neophodne papire za odlazak na krajnju destinaciju. Problemi
nastaju kada dolazite u BiH”, kaže za Klix.ba predsjednik Udruženja
prevoznika za unutrašnji i međunarodni transport RS Nikola Grbić.
Na najfrekvetnijim graničnim prelazima, odnosno graničnim prijelazima
Bosanska Gradiška, Rača, Izačić i Bosanski Brod, gdje se nerijetko
bilježe velike gužve, vozači s robom u kamionima čekaju i po dva,
odnosno tri dana. Naš sagovornik navodi da je ovo presudan faktor za
mnoge vozače koji napuštaju BiH, odlazeći na rad u zemlje Evropske
unije.
“U protekle tri godine Bosnu i Hercegovinu je napustilo više od pet
hiljada profesionalnih vozača, a više od 1.300 prijevozničkih firmi
izvršilo je preregistraciju u Sloveniji i ostalim evropskim zemljama.
Postojao je prijedlog da Bosna i Hercegovina sa Srbijom, Sjevernom
Makedonijom i Albanijom uđe u takozvani mali Schengen, koji bi olakšao
prijenos robe i putnika, uz manje čekanje na graničnim prijelazima i
carinskim terminalima, međutim naša vlast taj postupak je propustila”,
navodi Grbić.
Zbog procedura na graničnim prijelazima i carinskim terminalima
privreda također ima i velike novčane gubitke. Zbog cijele situacije i
Grbić je dio svoje firme preregistrovao u Sloveniji.
“Ministarstvo komunikacija i prometa BiH, Vijeće ministra BiH pa na
neki način i UIOBiH prolongirali su tri ili četiri roka za ulazak u
pojednostavljeni postupak carinskih procedura na carinskim terminalima i
graničnim prijelazima. Zadnji datum je bio 1. april ove godine, ali
vidimo da se to nije obistinilo jer prijevoznici i danas čekaju na
carinskim terminalima po nekoliko dana”, nastavlja Grbić.
Bez odgovora nadležnih
On kaže da ne postoji državna institucija kojoj prijevoznici iz
cijele BiH nisu uputili dopis za rješavanje ove situacije, međutim,
konkretni potezi nisu napravljeni.
“Niti jedan odgovor nismo dobili, doslovno su nas saslušali i sve se
završavalo na tome, a rješenje problema je vrlo jednostavno. Potrebno je
da radnici UIOBiH konačno adekvatno počnu raditi svoj posao te da
angažman nadležnih inspektora koji su vezani za carinjenje bude
značajniji jer njima radno vrijeme nije isto kao i carini, što je
nevjerovatno”, tvrdi Grbić.
Pored ovog problema, prijevoznici rade u vrlo teškim uslovima
izazvanih inflacijom, nekontrolisanim divljanjem cijena nafte i naftnih
derivata, zbog čega su nedavno održali protestno okupljanje u Banjoj
Luci.
S druge strane, ni zaposlenici UIOBiH nisu zadovoljni uslovima u
kojima rade, zbog čega su početkom aprila započeli višednevni štrajk
upozorenja.
Kroz ovu zakonsku mogućnost, tražili su višu platu, odnosno da im
osnovica za obračun bude u iznosu iz 2008. godine, a u štrajk su tada
krenuli jer Vijeće ministara BiH nije imalo razumijevanja za njihove
zahtjeve piše Klix.