Još nema potvrde jesu li dva objekta sa satelitskih snimki dijelovi aviona ili možda samo kontejneri koji su ispali sa broda.
U jedno od najzabačenijih područja na svijetu Kina šalje tri vojna broda i ledolomac.
Australija je u potragu uključila civilno i vojno vazduhoplovstvo, mornaricu, trgovačku flotu.
Australski premijer Tony Abbot rekao je kako australijski vojni brod ide prema tom području. Riječ je o veoma zabačenom području južnog Indijskog okeana, koje se nalazi oko 3.000 kilometara jugozapadno od Pertha.
“To je jedno od najnedostupnijih područja na svijetu. Ali ako se išta ondje nalazi, naći ćemo to. Dugujemo to neutješnim porodicama”, rekao je Abbot.
U potrazi na području dvaju zračnih koridora sudjeluje ukupno 18 brodova, 29 aviona i šest helikoptera. Zbog udaljenosti od kopna, svaki avion može u zraku biti dva sata.
Goodfellow: Malezijski avion je izgorio
Iskusni američki pilot Chris Goodfellow vjeruje da je pronašao odgovor na pitanje kako je moguće da avion u 2014. godini iščezne s radara.
Potraga za „boingom 777“ koji je letio od Kuala Lumpura do Pekinga sutra ulazi u treću nedjelju, a istraživački timovi iz 26 zemalja i dalje ne znaju šta se dogodilo s 227 putnika i 12 članova posade.
Chris Goodfellow, pilot s 20 godina iskustva, smatra da je objašnjenje jednostavno i leži u požaru koji je zahvatio kokpit.
“Špekuliše se o terorizmu, otmici, pa čak i udaru meteora, ali ja uvijek tragam za prostim odgovorom i pronašao sam ga u obliku piste na ostrvu Pulau Langkavi” – piše Goodfellow u svom blogu.
Prema njegovoj teoriji, avion je nakon sat vremena od polijetanja skrenuo s kursa i preusmerio se prema zapadu zbog vatre. Pilot Zahari Ahmad Šah se uputio u pravcu Malajskog moreuza, planirajući da sleti na najbližu pistu koja se nalazi upravo na ostrvu Pualu Langkavi.
“Iskusnim pilotima su najbliži aerodromi neprestano u glavi. Šah je izabrao direktnu rutu do piste duge četiri kilometra, znajući da može da joj priđe bez ikakvih prepreka. Nije pokušao da se vrati u Kuala Lumpur jer je bio svestan grebena visokih 2.400 metara” – objašnjava američki pilot.
U trenutku kada je kontrolor leta iz kokpita primio poruku: „U redu, laku noć“, sistem za emitiranje podataka ACARS već je bio isključen, ali Goodfellow smatra da posada to nije znala.
“Nije lako ručno onesposobiti ACARS, pa je vjerovatno u pitanju bio problem s električnim instalacijama koji je pilot primjetio tek nakon javljanja” – piše on.
Požar je mogao da izbije i na gumama, navodi Kris.
“Ako avionska guma počne da gori, kokpit se puni gustim dimom. Pretpostavljam da je posada izgubila svijest prije nego što je uspjela da sleti na ostrvo, a avion nastavio da leti na autopilotu, sve dok mu nije ponestalo goriva ili se srušio u vodu zahvaćen požarom”.
Goodfellow smatra da avion treba tražiti isključivo u Malajskom moreuzu, što se poklapa sa činjenicom da ga je radar posljednji put detektirao blizu ostrvceta Pulau Perak. Za njega je Zahari Ahmad Šah bio heroj.
“Uhvatio se u koštac sa nemogućim. Bio je pametan pilot, samo nije imao dovoljno vremena” – zaključuje Chris Goodfellow.