U 2026. godini, dok Bosna i Hercegovina korača prema EU, strateško pitanje logistike postaje prioritet broj jedan. Analize Geoekonomskog ureda ukazuju na to da se rješenje za privredni zamah krije u revalorizaciji Luke Šibenik, ali glavni preduslov za to je moderna pruga Knin – Livno. Ovaj infrastrukturni projekat više nije samo san, već neophodnost za povezivanje zaleđa sa globalnim tržištima Sjeverne Afrike i Bliskog istoka.
Zašto je pruga Knin – Livno investicija u nacionalnu sigurnost?
Glavna prepreka geoekonomskoj integraciji trenutno je zastarjela transportna mreža koja guši privredu Livanjskog kantona. Projekt modernizacije i izgradnje, koji podrazumijeva da pruga Knin – Livno košta između 700 miliona i 1,05 milijardi eura, ne smije se posmatrati isključivo kroz brzinu povrata investicije.
Kako prenosi Poslovni.hr, ovo je prvenstveno ulaganje u sigurnost i opstanak. U uslovima kada regionalni rivali aktivno preusmjeravaju robne tokove, ova logistička vertikala postaje ključna „brana marginalizaciji hrvatskog logističkog prostora“. Povezivanje sa zaleđem omogućava da luka Šibenik postane primarna tačka za izvoz drvne i prerađivačke industrije iz Bosne i Hercegovine.
Luka Šibenik i Livanjski kanton: Logistika ispred politike
Dugo vremena zarobljen u „turističkoj monokulturi“, Šibenik je zanemario svoju ulogu prirodnog izlaza na more za Livno, Tomislavgrad i Kupres. U 2026. godini, luka se profilira kao „boutique“ centar, ali da bi ovaj potencijal bio do kraja iskorišten, pruga Knin – Livno mora postati prioritet državnih doktrina s obje strane granice.
Osim same izgradnje šina, neophodna je i digitalizacija graničnih prelaza (Smart Borders) kako bi se smanjila čekanja na granicama. Uz adekvatan outsourcing administrativnih procesa, ovaj pravac nudi najbrži put do kupaca u mediteranskom basenu.
Zaključak analize je jasan: uticaj u regionu se više ne mjeri deklaracijama, već kilometrima šina. Upravo zato pruga Knin – Livno predstavlja most koji osigurava demografsku opstojnost i neutrališe vanjske pritiske na ovaj dio Evrope. Bez moderne željeznice, privredni bazeni Livna i okoline ostat će odsječeni od svijeta, dok će Luka Šibenik ostati tek sporedna stanica za turističke brodove.