U novom izvještaju, "Phase-out 2020: Monitoring Europe’s fossil fuel subsidies" koji su objavili Overseas Development Institute (ODI) i Climate Action Network Europe (CAN Europe), su po prvi put sakupljene detaljne informacije u vezi sa podrškom koja je pružena fosilnim gorivima, kao što su nafta, ugalj i plin, od strane 11 evropskih zemalja i EU između 2014. i 2016. godine.
Stručnjaci koji su radili na izvještaju su došli do informacije da je sektor saobraćaja imao najviše koristi od ovih subvencija, sa preko 49 milijardi eura korištenih za podršku upotrebi fosilnih goriva, uključujući poreske olakšice pomoću kojih je snižena cijena dizela.
Prema ovom izvještaju sveukupno, sektor transporta je primio preko 44% od ukupnih subvencija dokazanih u ovom izvještaju.
Stručnjaci koji su radili na analizi upozoravaju da ove poreske olakšice nastavljaju da promovišu korištenje dizela, u vremenu kada zdravstvene posljedice i troškovi zagađenja zraka postaju sve očigledniji. Ovo takođe djeluje negativno na prelazak na niskougljični model saobraćaja, uključujući i električna vozila.
Vodeći autor, Shelagh Whitley, šef odjela za klimu i energiju u ODI je izjavio: „Kriza zagađenja zraka u gradovima širom Evrope i nedavni skandal sa emisijama zagađenja iz dizelskih automobila, su sasvim opravdano doveli do povećanog pritiska na vlade od kojih se očekuje reakcija, međutim, naša analiza je pokazala da evropske države pružaju ogromne subvencije za korištenje fosilnih goriva u sektoru transporta. Ovaj izvještaj pokazuje kako vlade u Evropi i Evropska unija nastavljaju da kroz subvencije podržavaju i finansiraju našu ovisnost o nafti, uglju i plinu, uzrokujući pri tom opasne klimatske promjene i zagađenje zraka novcem poreskih obveznika“.
U izvještaju „Phase-Out 2020: Praćenje evropskih subvencija za fosilna goriva“ se takođe navodi da je u godinama 2014-2016 EU pružila 4 milijarde eura subvencija godišnje za fosilna goriva kroz budžet i razvojne i investicione banke i fondove.
Ističe se da su rastuća podrška za plin i podrška za energiju iz uglja posebno zabrinjavajući.
Ovaj trend je nastavljen uprkos obećanjima koja su dale vlade evropskih država, kao i Evropska unija, da će do 2020. godine u potpunosti povući sve subvencije za fosilna goriva, pri tom se obvezujući da će do druge polovine 21 vijeka u potpunosti eliminisati emisije iz fosilnih goriva, u sklopu Pariškog sporazuma.
Wendel Trio, direktor CAN Europe, je rekao da četiri milijarde dolara, od kojih je većina otišla u infrastrukturu za plin, vezuje Evropu za, i čini je ovisnom o fosilnim gorivima u dolazećim decenijama.
"Ovim se krše zahtjevi Pariškog sporazuma u skladu sa kojima je potrebno finansije planirati i sprovoditi tako da rade u korist klime. Uz to, činjenica da preko dvije milijarde eura, godišnje dolazi od strane članica EU za podršku energije iz uglja, najprljavijeg od svih gorive, je neprihvatljiva. EU mora prestati sa subvencioniranjem fosilnih goriva. Umjesto toga, ionako oskudni resursi iz budžeta EU i njenih razvojnih i investicionih banaka, moraju služiti višim klimatskim ambicijama kroz finansiranje prelaska na čistu i obnovljivu energiju“.
Drugi nalazi u izvještaju uključuju:
● Nakon transporta, industrija i poslovni sektor su primili najviše državnih subvencija, malo manje od 15 milijardi eura godišnje
● Subvencije se i dalje dodjeljuju za istraživanje fosilnih goriva, sa Francuskom i Ujedinjenim Kraljevstvom koji svake godine troše oko 253 miliona eura javnih sredstava, između 2014 i 2016. godine na pronalaženje novih resursa
U izvještaju se nalazi niz preporuka u kojima se poziva evropske vlade i EU institucije da:
● Preuzmu vođstvo u G7 i G20 tako što će ispuniti svoje obećanje o ukidanju subvencija za fosilna goriva do 2020. godine
● Povećaju transparentnost kroz sisteme javnih i redovnih godišnjih izvještaja
● Osiguraju da mehanizmi podrške za energetsku tranziciju ne budu iskorišteni za proizvodnju i potrošnju fosilnih goriva
● Da sve preostale subvencije prenamjene za podršku radnika i zajednica u napuštanju fosilnih goriva
Izvještaj je dostupan na ovom LINKU.
