Kada je 15. maja 1891. godine tada budući ruski car Nikolaj
II simbolično započeo izgradnju pruge u Vladivostoku, verovatno nije ni sanjao
da je položio ‘temelje’ pruzi koja će postati ne samo najveća, već i
najpoznatija na svetu.
Pune 22 godine kasnije Vladivostok tj. Daleki istok Rusije
povezan je s Moskovom prugom dugom 9,289 kilometara.
Ukoliko sednete na voz u Moskvi i krenete prema
Vladivostoku, čeka vas put koji će potrajati punih osam dana i kojim ćete proći
kroz sedam vremenskih zona te stotine gradova i gradića. Zahvaljujući pruzi
Rusija je uspela oživeti svoj Daleki istok, a danas se Transsibirskom prugom odvija
čak 30 odsto celokupnog ruskog robnog izvoza.
Istorija Transsibirske pruge i njene izgradnje prepuna je
fascinantnih činjenica, a ovo su samo neke od njih.
1. Izgradnja pruge koštala je 1913.godine 1,455
milijardi rublja u zlatu. Za malo perspektive – ruski policajac je u to vreme
zarađivao 50 rubalja mesečno.
2. 2. Za vreme najintenzivnije izgradnje, na pruzi
je radilo čak 90 hiljada ljudi – seljaka, vojnika i osuđenika. Prvih 7,500
kilometara sagrađenih u 12 godina radnici su gradili bez gotovo ikakvih mašina.
Osuđenicima koji su radili na izgradnji ublažene su kazne.
3. Modernim vozovima potrebno je
šest dana i dva sata da iz Moskve dođu u Vladivostok – ili obrnuto. Udaljenost
među njima je 9,298.2 kilometara, dvostruko više nego između Njujorka i Londona.
4. Na slavnoj ruti nalaze se 64
stanice, a među njima je i Slidianka-1, jedina željeznička stanica u potpunosti
igrađena od – mermera.
5. Deonica od Mogoča do Skovordina
najhladnija je na ruti – temperature zimi na njoj padaju sve do – 62°C.
6. Most Amur koji je dug 2,600
metara dovršen je 1916. godine – bila je to poslednja građevina sagrađena za
potrebe putovanja Transsibirskom rutom.
7. Uprkos na mestimično veoma
teškom terenu i negostoljubivoj klimi, godišnje se gradilo između 500 i 700
novih kilometara pruge.
8. Na trasi je izgrađeno 15
tunela. Najduži tunel koji je još u funkciji je Tarmančukanski – dug je dva
kilometra. Najduži tunel, koji više nije u funkciji, bio je dug čak sedam
kilometara.
9. Pruga ide preko 16 velikih
Evropskih i Azijskih reka. Među njima su i Volga, Kama, Jenisej, Amur i Irtis.
10. Godine 2000. pruga je napokon
postala dvokolosečna, a dve godine kasnije je elektrifikovana celom dužinom.