Guverner Noaje procijenjuje da će poslije perioda stabilnosti u četrvrtom tromjesečju 2011, i vjerovatno početkom ove godine, doći do progresivnog ubrzanja aktivnosti.
U BiH se u ovoj godini očekuje da ekonomija zabilježi stagnaciju ilustrovanu kroz očekivani realni ekonomski rast od nula odsto, s obzirom da nestaju svi ključni faktori koji su bili pokretač blagog oporavka ekonomije u 2010. i 2011. godini, ocijenjeno je u makroekonomskoj analizi Rajfazen banke BiH.
U gradovima u BiH funkcionalno je nepismena čak trećina ljudi, dok na selu taj broj iznosi i 70 odsto, a pretpostavlja se da ima čak 15 odsto potpuno nepismenih, rezultati su Uneskovog istraživanja. Prema nepismenosti BiH se može svrstati u rang nerazvijenih afričkih zemalja, gdje 15 odsto ljudi nema ni osnovnu školu, a, osim vlastitog imena i prezimena, ne znaju da napišu ništa drugo.
Više miliona maraka godišnje gube vozači u našoj zemlji jer mnogi pravilnici, na čiju izmjenu čekaju, još nisu usklađeni sa Zakonom o izmjenama i dopunama Zakona o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima u BiH, koji je na snagu stupio sredinom 2010. godine.
Ministri inostranih poslova Evropske Unije (EU) postigli su dogovor o uvođenju naftnog embarga Iranu. Ova odluka stupa odmah na snagu za sklašanje novih ugovora sa Teheranom, dok će postojeći sporazumi biti poštovani do 1. jula.
Državama u razvoju koje žele ostaviti trag u svijetu, državni kapitalizam očito izgleda privlačno. On im daje pokretačku snagu za koju bi privatnim kompanijama bile potrebne godine da je izgrade. Ali njegove opasnosti prevaguju nad prednostima. I za svoje vlastito dobro i zbog interesa svjetske trgovine, oni koji provode državni kapitalizma moraju početi smanjivati svoje ogromne udjele u favoriziranim kompanijama i prodavati ih privatnom sektoru. Ukoliko su ove kompanije tako dobre kako same tvrde, onda im više neće biti potrebna državna potpora.
U Bosnu i Hercegovinu je prošle godine uvezeno 46.986 putničkih motornih vozila što je za 13.611 vozila više u odnosu na 2010. kada je uvezeno 33.375 vozila.
Mnogi Italijani su bili ubijeđeni da je dovoljno biti dio EU kako bi se izbjegla ekonomska i socijalna kriza. Oni ništa nisu uradili kako bi se prilagodili EU, na primjer nisu se potrudili da nauče strane jezike. Oni zato danas ne mogu da imaju koristi od otvaranje tržišta rada EU, ali zato kritikuju strance na privremenom radu u njihovoj zemlji. Italijani misli da će uvijek biti centar svijeta ne shvatajući neminovnost mobilnosti radne snage, objašnjava Kantale.