Izvršni odbor Svjetske banke nedavno je odobrio novu strategiju partnerstva sa Bosnom i Hercegovinom za naredne četiri godine. Dogovoreno je niz novih projekata koje će finansirati ova međunarodna finansijska institucija. No, BiH nije iskoristila ni dosadašnja sredstva, za koja plaća kaznene kamate.
Iako se ukupne potrošačke cijene u prošlom mjesecu u RS nisu mijenjale u odnosu na novembarske, Savez sindikata RS je izračunao da su porodice i u decembru 2011. najviše izdvajale za ishranu i to 662,53, za stanovanje i komunalne usluge 554,98 za prevoz 190, 64, te za odjeću i obuću 147 KM.
Profesor na Ekonomskom fakultetu u Sarajevu Dženan Đonlagić smatra da je kretanje dionica uslovljeno ponudom i potražnjom, ali da u BiH postoji paradoks jer, iako BH Telecom relativno pozitivno posluje, vrijednost dionica ove firme i dalje opada.
Guverner Noaje procijenjuje da će poslije perioda stabilnosti u četrvrtom tromjesečju 2011, i vjerovatno početkom ove godine, doći do progresivnog ubrzanja aktivnosti.
U BiH se u ovoj godini očekuje da ekonomija zabilježi stagnaciju ilustrovanu kroz očekivani realni ekonomski rast od nula odsto, s obzirom da nestaju svi ključni faktori koji su bili pokretač blagog oporavka ekonomije u 2010. i 2011. godini, ocijenjeno je u makroekonomskoj analizi Rajfazen banke BiH.
U gradovima u BiH funkcionalno je nepismena čak trećina ljudi, dok na selu taj broj iznosi i 70 odsto, a pretpostavlja se da ima čak 15 odsto potpuno nepismenih, rezultati su Uneskovog istraživanja. Prema nepismenosti BiH se može svrstati u rang nerazvijenih afričkih zemalja, gdje 15 odsto ljudi nema ni osnovnu školu, a, osim vlastitog imena i prezimena, ne znaju da napišu ništa drugo.
Više miliona maraka godišnje gube vozači u našoj zemlji jer mnogi pravilnici, na čiju izmjenu čekaju, još nisu usklađeni sa Zakonom o izmjenama i dopunama Zakona o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima u BiH, koji je na snagu stupio sredinom 2010. godine.
Budžeti na svim nivoima vlasti u Bosni i Hercegovini u većini slučajeva su usvojeni, no niti jedan nije socijalni i razvojni. Svi su usmjereni na finansiranje javne uprave, odnosno za plate i naknade budžetskim korisnicima. Nema ulaganja u privredu, izgradnju puteva ili zapošljavanje.
U Bosnu i Hercegovinu je prošle godine uvezeno 46.986 putničkih motornih vozila što je za 13.611 vozila više u odnosu na 2010. kada je uvezeno 33.375 vozila.