Dok Brisel zasjeda, poskupljenje transporta postaje realna prijetnja za sve građane Bosne i Hercegovine.
Danas se u Briselu održava sastanak na kojem bi konačno moglo biti otvoreno pitanje problema bosanskohercegovačkih prevoznika. Dok se čeka ishod razgovora, situacija na terenu ozbiljno se pogoršava.
Prema riječima Zijada Šarića iz Konzorcijuma logistika BiH, 875 bh. vozača je do utorka vraćeno s granice s Hrvatskom. Intenzitet problema se trenutno malo smanjio zbog najave blokada granica 23. marta, ali Šarić kaže da ni jedan vozač nije siguran da li će preći granicu.
Mi više ne znamo hoćemo li preći granicu ili ne. To je lutrija. A roba stoji. Ugovori pucaju. A država šuti”, upozorava Šarićza BUKU.
Selektivna primjena zakona
Šarić upozorava da se zakon selektivno primjenjuje. Dok vozači u Hercegovini prelaze granicu bez problema, srbijanski prevoznici nesmetano prolaze kroz Hrvatsku i Mađarsku, dok bh. vozači ne mogu biti sigurni u prolaz: “Na jednoj granici možeš proći, na drugoj ne. Zavisi ko je s druge strane. Ako je ovo zakon EU o boravku od 90 dana, zašto se ne primjenjuje jednako na sve?”
Utjecaj na privredu i građane
Nadalje, Šarić kaže da svi se pitaju šta će biti sa građanstvom, šta će biti sa privredom. “Pa i mi smo privreda. Imamo oko 8.000 licenciranih vozača za međunarodni transport, a ukupno oko 25.000 zaposlenih u sektoru. Šta ćemo s tim ljudima, kako ćemo ih platiti? Prevoznici imaju kredite, obaveze, plate, a nemaju prihode. ”
Šarić kritikuje vlasti svih nivoa u BiH zbog dugogodišnjeg nerada. I to ne jedne vlade, ne jednog entiteta, nego svih nivoa vlasti u Bosni i Hercegovini. Za 15 mjeseci su se tek sada,kaže, sjetili da formiraju radne grupe i da pokrenu neke inicijative. A dok institucije kasne, tržište reaguje. I to brutalno. Zbog vraćanja robe s granica već dolazi do poremećaja u snabdijevanju. “Zbog vraćanja robe s granica dolazi do poremećaja u snabdijevanju. Već se pojavljuju prevoznici iz Poljske, Rumunije, Bugarske, Austrije, Slovenije i Hrvatske, koji dolaze na tržište BiH po nižim cijenama. Posljedica je rast cijena transporta, što vodi ka poskupljenju roba za građane“, objašnjava Šarić.
Problemi s gorivom i cijenama u transkriptu
Zijad Šarić ističe da je nabavna cijena goriva u BiH visoka, što ozbiljno otežava poslovanje domaćih prevoznika. Naglašava da je vlada trebala hitno donijeti odluku o smanjenju akciza, kako bi se prilagodila trenutnim okolnostima, ali to nije urađeno.
On poredi situaciju u BiH s okruženjem te kaže da su u Sloveniji i Hrvatskoj cijene goriva niže, zbog reagovanja njihovih institucija, što automatski domaće prevoznike stavlja u nepovoljan položaj i smanjuje njihovu konkurentnost.
Zašto bh. građanima prijeti drastično poskupljenje transporta?
“Mi smo pokušavali sve- sastanke, pregovore, proteste, ali ništa nije urodilo plodom. Svi su obećavali, ali niko ništa nije ispunio. Sada više nemamo izbora. Ako se ovako nastavi, za dvije do tri sedmice transportni sektor u Bosni i Hercegovini može prestati da postoji. A ako se to desi, strane firme preuzimaju transport i automatski će naplaćivati i do 30% više. To bi direktno pogodilo građane i privredu, jer bi se veći troškovi transporta prenijeli na cijene roba. Stoga se mi vozači na kraju možemo samo pozvati na demokratsko pravo svih građana, a to je da protestvujemo protiv nečega čime nismo zadovoljni.Pozivam građane i privrednike da nas podrže.”, ističe Šarić.
Jedino hitno rješenje, kaže, je garantovan prolaz vozača preko granica s Hrvatskom. Tek tada bi bh. vozači odustali od planiranih blokada 23. marta.
Iz hrvatske vlade za sada nema odgovora o terminu mogućeg sastanka niti konkretnim rješenjima za profesionalne vozače.