Željeznice Srpske tonu u sve veću dubiozu. Sa novim minusom od 18 i po miliona, ukupni gubitak se povećao na 185 miliona maraka. Najviše novca uprava je izdvajala na plate, naknade i ostala primanja – blizu 60 miliona. Radnici u čudu. Nije im jasno kako do sada sve nije puklo po šavovima, jer ukupni kapital javnog preduzeća iznosi samo 207 miliona. Javno preduzeće i dalje grca u dugovima.
Prošle godine zadužili su se za novih 69 miliona maraka tako da se dugoročni dug popeo na 142 miliona. Samo ove godine moraju vratiti šest miliona maraka kredita. O najnovijim gubicima i zaduženjima firme radnici imaju svoje teorije.
„Konstantno tražimo da se država odnosno Vlada očituje: ‘Da li njima trebaju Željeznice ili ne?’. Jedina mogućnost spasavanja Željeznice je da se konačno riješi javašluka i eventualnog viška radne snage“, kaže Zlatko Marin iz Sindikata transportne djelatnosti u Željeznicama RS.
Iako su najavljivali smanjivanje broja radnika u preduzeću, po svemu sudeći, i dalje rade suprotno. U prošloj godini zaposleno je 36 radnika više nego prethodne godine. Kad se napravi poređenje, brojka od 3600 zaposlenih i dalje je pet puta veća nego u zemljama Evropske unije.
Dugogodišnje radnike ne interesuju pridošlice. Uvjereni su da su da je višak u ljudstvu ostao još od direktorovanja Zdravka Savića koji je u upravi bio do aprila prošle godine. Jedino što radnici traže je to da ostanu tu gdje jesu i da im se do juna isplati 26 miliona duga na ime plata iz prethodnog perioda.
„Smatram da se Željeznice mogu izvući iz krize pod uslovom da se pod hitno uđe u reorganizaciju i da se to odradi u što kraćem roku“, ističe Marin.
Najavljena reorganizacija još nije ni počela. Nezvanično sazanjemo da su u toku su pripreme, ma šta to značilo. U Doboj je juče doputovao stručni konsultant iz Engleske. Upravi je održao predavanje o tome koji su to najbezbolniji načini za reorganizaciju jedne firme. Možda se upravo zbog gošćenja kolege iz Engleske generalni direktor nije javljao telefon. Na naše pozive nedostupan je bio i resorni ministar.