Sve zemlje regiona zapadnog Balkana podržavaju projekat “Kargo 10”, koji će olakšati i skratiti vrijeme transporta roba željeznicom, a investitori se pozivaju da ulažu u ovaj regionali projekat – istaknuto je na regionalnom skupu u Beogradu o izazovima i perspektivama ujedinjene željeznice Kargo 10.
Cilj projekta “Kargo 10”, koji su osnovale Srbija, Hrvatska i Slovenija, je da poboljša kvalitet prekograničnog transporta na Koridoru 10, jer je potencijal željezničkog saobraćaja ogroman.
Otvarajući skup, kojem su prisustvovali i predstavnici željeznica RS i FBiH, srpski ministar infrastrukture Milutin Mrkonjić je rekao da je Kargo 10 najveći infrastrukturni projektat ne samo u regionu, nego i u Evropi te pozvao sve zainteresovane partnere u regionu da se pridruže ovom projektu.
Mrkonjić je rekao da ušteda od jednog minuta u transportu znači uštedu od milion evra, te dodao da je Srbija opredijeljena za rješavanje problema u oblasti saobraćajne infrastrukture, a prioritet joj je Koridor 10, i putnički i željeznički, u koji će uložiti ove godine 1,2 milijarde evra.
On je naveo da će Srbija u narednim godinama biti najveće gradilište u regionu, navodeći da će u naredne dvije godine uložiti 1,1 milijardi evra u modernizaciju pruge na Koridoru 10, odnosno prema Baru, a do kraja iduće godine biti završen autoput od horgoša do Dimitrovgrada.
Frank Jost iz Generalnog direktorata za transport Evropske komisije je istkao potrebu da zemlje regiona usklade svoje željeznice sa evropskim modelom, da prihvate novapravila, konkurenciju i odreknu se monopola u ovoj oblasti.
“Evropski model znači da vlade uspostave ugovorni odnos sa svojim željeznicama, koje treba da budu van političkog uticaja”, rekao je Jost, navodeći da zakoni iz ove oblasti ne smiju biti “mrtvo slovo na papiru”.
Crnogorski ministar saobraćaja Andrija Lompar je rekao da efektnost željezničog saobraćaj leži u saranji u regionu, a da se zemlje regiona moraju pomiriti sa činjenicom da je željeznica međunarodna, a ne nacionalna stvar.
On je rekao da željeznica mora biti liberalna, te dodao da ima utisak da u željezničarima ima više konzervativaca nego reformista, zbogo čega treba požuriti sa smjenom kadrova u ovoj oblasti, koji nisu spremni za reforme.
Na skupu su učestvovali predstavnici željeznica iz Slovenije, Hrvatske, RS, Federacije BiH, Crne Gore, Makedonije, Mađarske i Grčke.
Željeznice Republike Srpske (RS) i Federacije BiH veoma su zainteresovane da pristupe regionalnom željezničkom projektu ”Kargo 10”, jer će od toga imati veliku korist, i novčanu i u kvalitetu transporta, rekli su predstavnici ova dva preduzeća, koji su učestvovali na regionalnom skupu u Beogradu o ovom projektu.
Izvršni direktor ekonomsko-finansijskih poslova ”Željeznica RS” Rodoljub Milanović istakao je da za ovo preduzeće projekat ”Kargo 10” predstavlja “žilu kucavicu”, te dodao da bi u prvoj polovini ove godine ”Željeznice RS” trebalo da potpišu sporazum sa ”Kargo 10”.
On je rekao da ”Željeznice RS” rade investiciju na dijelu pruge Doboj – Banjaluka, a u planu je i u dijelu pruge prema Srbiji i Hrvatskoj, te dodao da, nakon generalnog štrajka željezničara RS i dogovora, očekuje da će se plate isplaćivati redovno i da će se poboljšati standard radnika.
Generalni direktor ”Željeznica FBiH” Nedžad Osmanagić istakao jei da bi pristupanje projektu ”Kargo 10” učinilo mnogo efikasnijim i Koridor ”Pet ce” u oblasti brzine transporta i trenutnih zakonskih barijera u regionu.
Osmanagić je napomenuo da su predstavnici ”Željeznica FBiH” razgovarali sa kolegama iz ”Željeznica RS” o zajedničkom nastupu u projektu ”Kargo 10”, te istakao da bi pristupanje obje željeznice ovom projektu bilo od velike koristi za cijelu BiH, zbog novca i protoka roba.
On je dodao da su koridori kroz BiH vrlo interesantni za cijelu Evropu, a pogotovo je za sve interesantan Koridor 10 koji direktno povezuje Evropu i Aziju.
Zajedničko željezničko preduzeće Srbije, Hrvatske i Slovenije “Kargo 10” počelo je da obavlja saobraćaj u oktobru, a sjedište kompanije je u Ljubljani. Zajednička željeznica raspolaže sa pet odsto od ukupnih vozova željeznica tri države.
Željeznice Srbije, Hrvatske i Slovenije imaju po trećinu udjela u “Kargu 10”, a u istom procentu će biti dijeljen i profit.
Dogovor o osnivanju zajedničke željezničke kompanije Srbije, Hrvatske i Slovenije postignut je krajem jula 2010, kako bi se prevoz robe i putnika na panevropskom Koridoru 10 učinio efikasnijim, rentabilnijim i bržim, odnosno putovanje od Ljubljane do Istanbula skratilo sa sadašnjih 57 na 35 sati.