„Želimo veoma da se fokusiramo na ovaj region. Vidimo da će ovo biti
veliki dio naše nadolazeće ekspanzije. Prilično je teško u ovom trenutku
govoriti o tačnim brojkama, ali nadamo se da će cijeli region rasti
barem za 50 posto“, rekla je menadžerica Ryanaira za centralnu i istočnu
Evropu Alicja Wojcik-Golebiowska.
Ryanair posluje na pet od sedam tržišta u bivšoj Jugoslaviji a jedini izuzeci su Slovenija i Kosovo.
Wizz Air je najveći niskotarifni avioprevoznik u Bosni i Hercegovini,
na Kosovu, u Makedoniji i Srbiji, a s druge strane Ryanair ima prednost
u Hrvatskoj i Crnoj Gori, piše Ex-Yu Aviation News.
U Makedoniji Wizz Air ima 61,6% udjela kada je u i pitanju ukupan
broj putnika i 89,1% udjela kada su u pitanju niskotarifni
avioprijevoznici.
U Bosni ima tržišni udio od 42,7% i 65,9% među niskotarifnim
avioprijevoznicima, dok u Srbiji ima ukupni udio putnika od 19,7%, ali
71,1% tržišta kada se računaju samo niskobudžetski prevoznici. U regionu
centralne i istočne Evrope, niskotarifni avioprijevoznici imaju ukupni
udio u kapacitetu manji od 50% samo u Srbiji, Sloveniji i Crnoj Gori.
S druge strane, Ryanair je u posljednjih nekoliko godina značajno
povećao svoje prisustvo u Hrvatskoj otvaranjem svoje baze u Zagrebu, kao
i sezonske baze u Zadru. Međutim, suočava se sa većim preprekama na
drugim tržištima.
Aviokompanija je nedavno objavila da će ukinuti tri linije iz
Podgorice zbog povećanja aerodromskih taksi. Nadalje, u junu je
prekinula poslovanje iz Tuzle zbog taksi a uprkos razgovorima sa
sarajevskim aerodromom o potencijalnom uvođenju letova iz glavnog grada
Bosne i Hercegovine, do sada nije došlo do njihove realizacije.
Prije skoro deset godina, Ryanair je najavio da će pokrenuti letove
za Skoplje kao direktan izazov Wizzu, međutim, ovi planovi su odbačeni
iz neutvrđenih razloga. Aviokompanija je stagnirala i u Srbiji sa svojim
poslovanjem van Niša, dok ne saobraća do Prištine, gde je Wizz Air
postao najveći avioprijevoznik po broju putnika prošle godine.
Takođe, uprkos pregovorima Ryanaira i slovenačke vlade, posljednjim
održanim krajem januara ove godine, nije se našlo rješenje za ulazak na
ovo tržište, jedino u Evropskoj uniji koje još uvijek ne opslužuje.
No Ryanair sada kaže da će “sustići” zaostatak u regionu.
“Vidimo da je srednja i istočna Evropa malo zaostajala u poslednjih
nekoliko godina. Dakle, želimo da ovaj region sustigne naša
najrazvijenija tržišta kao što su Španija, Italija ili Poljska.
Planiramo to učiniti uvođenjem više ruta i boljim cijenama karata kao i
većim izborom putovanja za naše putnike“, kazala je Wojcik-Golebiowska,
piše Ex-Yu Aviation News.